緊急煞車~~先拉前煞??後煞?? (第7頁)

zidanefigo
個人積分：0分
文章編號：7344663

0分

61樓

2008-08-01 13:42

toto7800 wrote:
以前騎摩托車.人家都...(恕刪)

剎車要前7.後3的力道

是不是自己裝置的煞車也要很線性

不然就是控制的力道要很精準

我想這也是油壓碟的一項大好處吧

但機械碟跟V煞

好像很難抓這份力道喔

感覺不是0就是1

我覺得啦

應該還是可以啦

不過真要抓的很精準

我目前採用前後一起點放吧

單車的煞車問題真是很困擾

Billy Tsai !!

Jet Ranger

Jet Ranger
個人積分：58分
文章編號：7345857

58分

62樓

2008-08-01 14:58

先拉前煞或後煞都不素重點啦!

防衛駕駛觀念才素正道!

像偶家老太婆就素出門不帶眼睛滴那種人!

結果昨天她騎車的時候，在路口轉角處遇上了個和她一模一樣德性的傢伙!

雖然緊急煞車的結果並沒有造成碰撞或摔車意外(偶對偶所搭配、調整滴碟煞制動比例粉有信心)

但她卻去蹬到車架上管、還受了傷!

好裡家在昨天偶不素跟外面滴美眉一起去騎車!

不然喔事情就大條囉!

鐵弟

鐵弟
個人積分：1分
文章編號：7349349

1分

63樓

2008-08-01 19:37

abaama wrote:

厲害厲害......(恕刪)

真的沒虎爛啦...

我是真的有這個情況啦...

toto7800

toto7800
個人積分：32分
文章編號：7349446

32分

64樓

2008-08-01 19:48

不管如何剎車.最重要的是速度不要太快.應該都可以應付吧..除非是突如其來的.如是這樣的狀況.我想你多會煞車的技巧.我看也會來不及的

shoujen

shoujen
個人積分：980分
文章編號：7351153

980分

65樓

2008-08-01 22:33

兩個星期前在關渡的自行車道
因為撞到人所以趕緊停車
結果給我直接翻車
我前後一起煞摔的渾身是傷
人再緊張的時候力道往往不會控制
所以還是騎慢一點比較實在

OREOo

OREOo
個人積分：12分
文章編號：8227982

12分

66樓

2008-09-22 17:38

有預期心理與突發狀況總是不太一樣
前7後3也要配合身體重心往後移
一般遇到突發狀況煞車後都是往前翻而摔倒

有人因為後輪打滑摔的比前翻還嚴重的嗎
尤其是小輪徑的車，先煞前輪會往前翻
所以重點還是慢速度騎，注意路況比較安全
尤其下坡時中心要往後移。

sai-yerp

sai-yerp
個人積分：357分
文章編號：8235664

357分

67樓

2008-09-23 0:37

務必先看本身行駛在那種環境地形..並且使用任何交通工具都要先測試按那一邊會煞那個輪胎..並且要了解交通工具當時的煞車銳利程度.以免錯估煞車情況

1.平地泊油路面..
高速時---
前煞:煞皮磨擦使用七分.是為了快速降低速度.勿死煞.
後煞:煞皮磨擦使用五分.是為了降低速度.不要按到死

PS:
1.使用到前煞時身體重心盡量往後.前輪記得不要左右偏擺.盡量呈直線(會側滑倒).千萬別在太快的速度煞死.一定會前空翻..嚴重會身體受到如癱瘓之類的情況
2.使用到後煞時.若發生後輪打滑現象記得先放鬆煞皮就會自動擺正
3.多練習按前後煞力道(煞車皮磨擦深淺度)
4.多練習按前後煞點與放力道

Hercules.U

Hercules.U
個人積分：10分
文章編號：8236534

10分

68樓

2008-09-23 1:56

有一個說法, 好像都沒提到:

在急煞時, 除了重心放低外, 手臂要撐直, 頂住上半身比較不會飛出去

手臂若彎曲放鬆的話, 身體易受慣性前衝, 比較會飛出去

不知有人求證過嗎?

騎得自在，騎得輕鬆

CUFOX

CUFOX
個人積分：581分
文章編號：8241825

581分

69樓

2008-09-23 12:27

手臂伸直也是一種保持重心在後的作法.

其實從純物理的角度來分析,

最佳的煞車法因該是:

1.重心後放
(避免前翻)

2.前後同時煞
(不論哪輪先煞都浪費了另一輪的摩擦力)

3.在不鎖死打滑的前提下使出最大力道
(前輪的安全係數要設大一點,因為前輪不論是打滑或鎖死,下場都遠比後輪嚴重...)

但由於要做到第3點十分困難,一般的教導是先煞後比較不會出事.

我想因該有一些神經科學或心理學上的理由吧?

F.B

F.B
個人積分：0分
文章編號：8242578

0分

70樓

2008-09-23 13:06

基本上減速主要是靠前輪沒錯
後輪感覺就像分配重心
關鍵問題應該重心分配及輪胎抓地力的問題
在減速時可曾感覺到抓地力快到極限的時候呢?
還是只有等到摔出去的時候才有感覺?

一般MTB先煞後輪控制負重應該是正確的
避免只有前輪減速時後方重量往前帶出導致翻車
而前輪的抓地力決定了能不能救回來的關鍵
前輪打滑的情況下基本上就是摔
所以緊急減速時仍要去感覺前輪的抓地
適時的放開煞車回復一下抓地力，我是認為蠻重要的

可以讓後輪打滑-->回復抓地-->後輪打滑的方式減速
前煞維持在不失去抓地力的力道即可
平常沒事也可以挑個空曠人少的空地練習轉彎甩尾的技巧
緊急時其實還頗好用的

最後就是降低速度後的路線選擇
高速急煞的情況下(40~50km/h)
輪胎的抓地力其實很容易逼近極限
要同時讓前輪貼著閃避路線跑其實有一定難度
閃不掉的情況下都是小幅度的變更路線，減輕直接衝撞彎道的傷害

如果是在河濱公園的低速緊急煞車...
不曉得是不是慣性力道不足
所以前輪很容易就鎖緊瞬間停下
造成大都是屁股飛起來的機會比前輪打滑來的多吧
後輪甩尾也頂多是短距離的打滑
應對方式嘛...大概就是老話一句
別人不見得技術都很好也不見得會乖乖的照路線騎車
多保留點預備空間是河濱公園的保身之道XD