西小笨 wrote:目前的信義路、松江路、南京東路...等，這些因捷運工程而正在改造中的，是否日後捷運完工平面道路重建整頓時，可以做這般安全島+高架自行車道的考慮...
...在台北等大都會區，主要幹道如敦化南北路其實已有夠寬的分隔島及綠帶可供自行車使用，會加入這樣的設計應是考量"自行車專用"，但仍須法規明確規範自行車及行人路權，以免行人利用這條通道行走而造成危險。
另外一個問題是高架建物可能會有影響市容的疑慮，這個趨勢可以從目前人行高架陸橋越來越少看得出來，以敦化南北路來說，安全島綠帶景觀及街景可能會受此一高架自行車道破壞(約1層樓=3米高)，不過樓主所提的玻璃護欄也算是解決方案之一。高架陸橋、行人天橋越來越少的原因，個人認為應該是使用率低、考慮存廢的問題，而與市容景觀連繫不大喔...。當然，高架建物的外觀設計也很重要！
在台北，我其實是希望市府能先將幾條主要幹道的平面自行車道先規劃出來，現階段條件較佳的應該就屬敦化南北路及市民大道高架橋下，這個可能只要幾個月就可以搞定開通了。平面自行車道問題已很明顯，考慮時效還是高架好。
當一種交通工具逐漸倍增（也理應推廣時），而它的高架專用道又易於建設，何不花小錢來獲得大效益？
