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有樁(如uBike) 無樁(如oBike) 誰會是未來公共單車的世界主流?

chachaping wrote:
去到最後, 一定是 ubike 勝出,
因為如果 Ubike 領導人不是太笨
遲早會想出 Ubike + oBike 混合模式,
取 oBike 之長補 uBike 之短
,
但 oBike 要學 uBike 卻不太可能.


我也這樣想,希望 uBike 團隊也有想到該這麼幹 (請記得 無樁版uBike 一定要內建 GPS + 3G上網)。
北市府不想蓋很久了,最近一次好像是里民反映,請民代去嗆聲才建站的.
cbmtvb wrote:
應該說北市府不想再 ...(恕刪)


這在技術上可行,但在TW 上網傳GPS訊號這一段建置費用還很可觀,看是否能納入前瞻,政府補助擇某區域來試行.
U-BIKE算台灣之光,雖然我沒騎過U-BIKE,但也希望這土生土長的技術,能在世界各地發光.
不然等ofo進來台灣,這種土豪等級的獨角獸,可不是O-BIKE能比的,O-BIKE應該是會被第1個幹掉的.
cbmtvb wrote:
我也這樣想,希望 uBike...(恕刪)
nwcs wrote:
北市府不想蓋很久了,最近一次好像是里民反映,請民代去嗆聲才建站的.

台北市補助蓋了 400 個站點,如果台北市民認為數量仍不夠,吾認為台北市應該繼續補助蓋更多 uBike 站點

很難相信現在的柯P市長會想要違反多數民意,所以應該是有民調過,多數民意認為不應再繼續花大錢補助蓋更多 uBike 站點。

cbmtvb wrote:
很難相信現在的柯P市長會想要違反多數民意

小氣鬼柯P連捷運優惠都要取消了,怎麼可能還繼續花錢蓋ubike站,

沒看到他一上任就把一些免費跟花費的項目都取消,

所以從他的口中說出ubike會被obike打敗一點都不意外,而且是正合他意.
一個商家想賺錢,卻把停車問題丟給公眾去解決,
不論是收費或免費停車格,甚至路邊未畫線可停車處,都屬於公共財的一部分,
並不是給特定商家謀利使用。
GeorgeBogo
最近讀到一篇講「共享單車」的由來,原來是一群北大的學生,用畢業學長留下來的車子,裝上通訊控制的鎖,可以供學校內分享使用。這真的是「單車共享」。讓我為這幾個學生鼓掌!

在學校的點子發展到整個國家,還外銷到外國,真的很風光,可是學校是一個小範圍可管理的地方,絕大部分的車子都可以在校園內找到,故障的可以處理。

但一個無邊無際的區域,且數量大到以萬計的狀況,「管理」已經是不可能的任務,失去可管理的機制,後續的維護更是天方夜譚。

請腦殘的柯p正視 oBIKE 的問題,不要將 oBIKE 販賣的廉價的「隨便」,看成是一種天上掉下來的「方便」
engcalvin wrote:
最近讀到一篇講「共...(恕刪)


不然還有一種方法

obike建立幾個停車圍欄
只要把obike騎回去缺車指定圍欄並感應的可以充值到電子錢包
讓有閒有空的人幫忙整理車
chengjer wrote:
小氣鬼柯P連捷運優惠都要取消了,怎麼可能還繼續花錢蓋ubike站,

沒看到他一上任就把一些免費跟花費的項目都取消,

所以從他的口中說出ubike會被obike打敗一點都不意外,而且是正合他意.

柯P市長的高民調從雲端掉下凡間後,其從政態度已改變許多,講白一點,已世俗化許多 (或說有點「民粹」了)。

無限量繼續補助貴森森的 uBike 新增站點也不盡合理,就像別的縣市也沒說要無限量繼續補助 uBike 新增站點

他說「uBike 會被 oBike 打敗」也有其道理 (請爬本討論串),但講得不夠精確就易被攻擊,應該加幾個字「uBike 會被 oBike 等無樁式的 打敗」,相信柯P市長不可能只想獨厚 oBike 而拒絕其他品牌的無樁式公共單車。

cbmtvb wrote:
相信柯P市長不可能只想獨厚 oBike ...(恕刪)


他只是不想花這筆錢
而無樁式的管理不用花錢還可以罰到錢
無樁單車對使用者來說是便利 但是在單車沒使用狀態下 停放所造成的問題應該由前次使用者及單車公司公同承擔!

原對obike沒啥感覺 但是當看到多台obike擋在大樓門口(其中1台還是倒著放) 對該公司的形象差到極點
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