喜愛自行車環島的民眾,未來在各縣市可暢行無阻。經建會委員會議昨天通過投入十二億元,加強連結縣市交界處的自行車「斷鏈帶」,預計二○一六年打造出台灣的「自行車國道」。
體委會運動設施處長葉丁鵬昨天表示,「自行車道整體路網串連建設計畫」明年開始實施,為期四年,將整合內政部、交通部,建立一跨部會推動平台,開放地方政府提出網絡建設申請。
看起來這個計畫並不是要興建新的道路
或在既有道路上重劃一條串聯全台的單車道
而且也不是中央自己 "埋頭苦幹"
問我嘛,我認為沒必要做
目前的濱海就可以騎台灣一圈了
比較難搞的僅是蘇花、以及阿朗壹古道那種得繞路很大圈的地方而已
但說難搞,車友還是有招可以因應
為了某些理由,如環保
讓這種路段不實施變更,某程度上我是可以接受的
第三天回程由蘇澳到台中...
頭城往新店後走河濱自行車道到八里...
接台十五/台六十一/台一線南下...
感覺是有這河濱自行車路徑太好了...
也曾經回程由新竹十八公里海岸線自行車道...
一直串接到苑裡的濱海自行車道...
整體來說以不競速的騎乘...
有時間時騎乘均速約18~25km/h的休閒騎...
是一種享受...
極少機動車輛...
有時在林間悠遊...
部分路段須回到大馬路...
如串接這些路徑...
應該就可以真正避開須繞道大馬路的情況...
環島行程如不趕時間繞騎這些自行車道...
跟環在主要道路上會有不一樣的體驗...
一般路徑比較偏僻要注意補給的水及食物...
再來路況會比較多元有時是柏油有時是水泥路面...
胎壓要夠...
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