ccc3939 wrote:我自己的座騎,我是騎美利達的MTA-56,當初曾考慮到510A,自己是很想騎510,但是衡量金錢及用途,...(恕刪) 我目前沒有腳踏車,對MTA-56心動很久,但又很哈MTA-57,不知道只有21段跟24段的差異?一般市區休閒用途,21段是不是早就綽綽有餘了.....省一千元來買配件!
說個自己親身的體驗吧話說有次回南部過年大家都知道過年除了看電視還是看電視閒來無事看見表弟的自行車涼在那於是就騎出去晃晃晃著晃著突然踩空應該是連結腳踏跟大盤那根東東脫牙一時之間失去重心結果撞上路邊的卡車這時完全體會到什麼叫雞蛋碰石頭當然卡車沒啥損壞我卻過了一個躺在床上的年好一點的車可以減少損壞的風險當然也不是完全沒問題啦至少比較沒那麼多問題需要擔心所以剛剛看到有朋友提到下坡沒煞車...小弟蠻能體會那種心情
其實,卡打車說穿了不就是由幾個機構元素所組成它的價值定位來自於許多因素諸如品牌,耐用度,材質以及設計到底要花多少錢去擁有一部卡打車才算合理我想,公說公有理,婆說沒道理曾經有一位車友,跟著出遊都是騎著不怎樣的車子,甚至騎菜籃車初期他會自我炫耀”幾萬元的車子也不過如此”,然而,日子一久,車友在他身上發現的運動傷害愈見嚴重仔細分析所謂的大賣場卡打車或是g,m牌廉價的車子所使用的零件等級真是不耐用,踏板有塑膠的大盤腿長有長有短,變速時鍊條在齒盤要上不上,要下不下發出起雞皮疙瘩的聲響,不知那天會發生在高速下坡時來個因”落鍊”導致後輪卡死的意外便宜車的速別以21速也就是前三後7的搭配,通勤或郊遊踏青還算ok然而遇到陡坡只能用蠻力硬上,你我都不是藍斯,天生的腿力超強久了只是自我折磨,討不到任何好處再者廉價車產地幾乎是china,品質良莠不齊花鼓很容易操掛,要花錢修費用約買新車的一半車胎也不怎麼樣,沒刺到釘子輪胎卻日見消瘦避震前叉不是優力膠就是彈簧,避震效果有限車架材料以及零件材質以鐵質為大宗濕氣重的台灣海島型氣候很容易讓車子生鏽,在保養上頗為不易!
如果有心騎車 就應該考慮長久的問題 ....畢竟一次 騎百公里以上 可不是鬧著玩的...不實在的車子 騎起來也沒啥安全感吧....如果只是買買便當 另當別論啦...ps.. 前天路上看到傳教士 騎 xtc 的..還亂噴漆 做記號..不仔細看還看不出來.小弟看到真是汗顏....
賣場牌的騎起來真的很吃力,但如果只是騎騎平緩的柏油路倒是還可以,樓主要上大屯山的柏油路那就會太辛苦,我的車是賣場中最常見的蟻王牌,足足18公斤,真的很重,練體力很好,剛買來時變速都到不了位,超難騎!我自己把前後變速線全部鬆開從新調教,調精準後就很好騎了,騎上下班每天11公里,假日常從天母騎到關渡來回約15公里,有次從天母騎到八里十三行博物館來回,回程上關渡大橋就上不去了,得下車用牽的,真的實在太重了,很操體力,需要爬山爬坡是絕對不適合的,但是騎騎休閒車道還是很爽很快樂,現在丟在台中當代步上下班車,台北想買台XTC-SE。
還是看需求吧..你覺得賣場車2000元比...9000元的車太貴..還有人覺得9000元車太便宜...效能不佳咧...安全第一...若是騎騎平地...什麼車倒也無所謂....賣場車倒也更能練練腳力...但爬山...下坡等....那還是好車安全點....G牌M牌78千元以上的車...應該都有一定的水準....