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為什麼批評小徑小折不穩的人,不先充實應有騎乘知識

molom23 wrote:
同理可證請問您騎過公...(恕刪)

我有登山車一台
公路朋友有但不常借騎

什麼同理呢? 我並沒有批評這兩款車種喔!!
公路車登山車賣了幾十年,賣了幾千萬輛,死幾個人,報紙會報嗎?

單車熱起來,小折賣的多了,死幾個騎小折的人,所以報紙報了

所以是小折不穩所以死人嗎?

數據到底在哪裡?

上面有個連結,講了一堆數據,可惜只有該作者憑感覺做出的結論,他自己也講,有別人跟他看法不一樣,原因何在?

車體的剛性,反映在價差,這並不代表小折剛性就比較差,應該是說,要達到同等剛性,請多花一點錢

而穩定性,我並不認為小折與大車的差距有很大

如果你說小輪徑對避震的需求比較高,的確,小輪徑對路況的要求比較高,路況不好會比較容易呈現

但龍頭的穩定性,基本上與設計有關,與輪徑雖然有關,但比率沒那麼大,不是所有小輪徑就一定龍頭不穩

小輪徑的不穩,來自小輪徑對路況的反應,以及小輪徑的慣性,至於一堆人講什麼輪距、重心,其實差異不大,很多小折、小徑跟大車是一樣的輪距,重心也一樣高(除非用了不適合身高的車架),實際上的差異只在輪徑大小不同的路況反應及慣性

真正影響行路的,只有路況反應,而慣性其實在騎乘上是有好有壞,慣性大反應不易(要多花力氣),慣性小反應快速但也容易反應過度

所以說回頭,一堆人講小折、小徑不穩,但到底有多不穩?沒有數據,沒有理論(拿出錯誤的理論,例如重心高、剛性不足),提新聞也只是選擇性的新聞,那到底講的是什麼?

在許多騎小折、小徑的人眼中,真的只是一堆不懂、沒騎過小折、小徑,或者習慣騎大車的人在那邊亂喊罷了

而會說小折只適合通勤,那還真的是沒騎過在那邊喊罷了,我也來喊好了,登山車不要來跑平馬路,公路車不准跑非柏油路,真的是很無聊
敗家真是無底洞阿~
馬克蘇 wrote:
所以說回頭,一堆人講小折、小徑不穩,但到底有多不穩?沒有數據,沒有理論(拿出錯誤的理論,例如重心高、剛性不足),提新聞也只是選擇性的新聞,那到底講的是什麼?
...(恕刪)

小車穩定性不如大車。
為什麼不看書呢?書上都有寫.....

辛苦的打字,只是為了充實資源回收桶的容量~~
香酥雞 巴比Q wrote:
小車穩定性不如大車。
為什麼不看書呢?書上都有寫.....
...(恕刪)


盡信書不如無書啊。
我不是質疑作者的專業度。只是這世界上的事沒辦法以一句話就全數套用,除非從原理分析去著手。
改車專業、騎車專業 不見得在機構及力學上是專業。
我想作者也沒說他所寫的,放諸四海皆準,畢竟每一車型的設計皆有不同,別隨便把別人給一起扯下水。
就如同你,雖然知道槓桿原理,卻不知道如何正確套用在單車上,難道可以說是槓桿原理錯了嗎??
YOTSUBAJESTER wrote:
小折神化?
就很多小折車爬上山的事實存在為什麼還有人說是神化呢
我自己也是北部大部份山區都也用小折車爬過了

喔.....騎車里程很多人大有人在.........

YOTSUBAJESTER wrote:
小折車是有先天上的不良,但也不是絕對

恩....你都承認了......

YOTSUBAJESTER wrote:
就像有人說操控性很重要
我自己從新手開始騎到現在要兩年
只要有下坡也都碼可以衝到40KM以上
也沒在任何一個下坡摔過
並沒有炫耀自己技術多優,其實只要抓到訣竅,知道重心怎麼分配
要衝的又快又穩根本不是問題 (膽識也要夠大

恩想必你絕對不是拿你下坡技巧高超來炫耀.....
嗯嗯........當你知道環法選手公路車下坡過彎速度之後....
你真的沒在炫耀.......

YOTSUBAJESTER wrote:
搞不懂一堆人就愛拿出數據比較並摧殘反駁折車先天上沒有大車的穩健
這種人一看就知道對小折車一點都不了解
操控的技術和心細勝過一切!

很不巧認真騎車的人....對單車的基本技巧真的還蠻龜毛的......
剛好這種人騎過公路車 登山車 小折的人還不少........也剛好這種人認為小折就是穩定差耶
看來這些人的技術跟細心應該比你差囉~ 抑或是其中有什麼誤會呢? 疑!?

YOTSUBAJESTER wrote:
很多公路車在山上的造事比例還比小折高出很多咧.... 這樣怎麼說捏??

哪來的消息?報給我知道....機車的"肇事"率也比小折高很多咧 這怎麼說捏??

YOTSUBAJESTER wrote:

搞不懂一堆人就愛拿出數據比較並摧殘反駁折車先天上沒有大車的穩健
這種人一看就知道對小折車一點都不了解

(恕刪)


網兄的確沒有批評的意思
但是小折先天上的缺陷
我想有騎過登山車你應該相當清楚

再者如何知道所謂的"一堆人"對小折一點都不了解?
香酥雞 巴比Q wrote:
小徑小折軸距短,重心..不看書一直在那邊鬼扯.(恕刪)


我看你才在鬼扯

你只會小折 /大車二分法嗎 ??還是你只會仗著一本小折快跑就來說教???????

小折有多少種設計??有多少種幾何??小折的重心都比mtb高???完全比照公路車幾何設計的小折你看過嗎? ?

比利我對他是沒什麼意見啦~~~但是你提到他的專業 曾經登上他小折書的車主們告訴我 他對車其實不太懂 哈


AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III

騎過T3,T2,WUDI(家裡車款之一),BIRDY
騎乘感覺BIRDY>T3>T2>WUDI
小弟沒公路車就不評論,家中兩台登山車(雙避單避各一)
以單避來比較小折,小折各方面都沒有勝出
唯一的優點攜帶方便性,這也是小折車款的目的

多位網兄要表達的是小折先天上的定位
穩定性車架剛性,確實是小折的弱點
只是許多人無法將其接受
這是小弟一直感到納悶的地方

目前台灣的單車觀念就是分為
保守派的就是將車款定位化,何種車款何種騎乘需求
另類派的就是將車款跳區化,超出原車款設定的範圍

確實什麼車款人們要怎麼騎是個人自由
但是廠商將車款定位的美意,卻因為個人觀念的差異
變成現今台灣單車熱潮的一個怪現象
小弟不才...三種車都有..價格也都不高...也都很認真騎過....
如果以速度來分...同樣的我騎公路車一定比小折和登山車快...(設計不同)
但如果以下坡為考量的話...登山車是不二選擇...因配有碟煞和2.1的巧克力胎
(不一定是最快...但安全考量上..我比較有信心)
但如果是要在市區逛大街..一定是選小折..很方便...(唯一有裝腳凸的車)

只是如果是當天超過一百公里的行程..我騎公路車的機會相對很大...
較省力也會比較輕鬆....當然這是我個人觀感..跟大家分享一下我使用的心得

車種無罪...完全是看使用者的用途和心態...其實騎車真的沒那麼複雜啦
有機會參加比賽..就可以體會一下那種氛圍...厲害的人真的一堆....
相信自己..... http://tw.myblog.yahoo.com/bennes86#
jasoncity wrote:
就如同你,雖然知道槓桿原理,卻不知道如何正確套用在單車上,難道可以說是槓桿原理錯了嗎??
...(恕刪)

誰說槓桿原理錯了??
誰不知道?就你不知道。
別篇都有人教你了....唉......
davihuang wrote:
比利我對他是沒什麼意見啦~~~但是你提到他的專業 曾經登上他小折書的車主們告訴我 他對車其實不太懂 哈
...(恕刪)

如果這就是小折車主的專業素養,那還是不要來淌這種渾水。

我自己有公路車,也有折疊車。
車子過坑洞,小車龍頭敏感度,大家心知肚明。
硬要凹下坡小車跟大車一樣穩,實在不知道凹贏了是可以拿獎牌,還是什麼?
人家談一般常態,偏偏就要有人講『那是那些人技術不好,我技術好,所以.....』

反正車是你們在騎的,你們高興就好。
言盡於此!
辛苦的打字,只是為了充實資源回收桶的容量~~
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