在河濱夜騎有必要開到最亮嗎?加閃爍又直射對方===>等於白目討人罵嗎?
今天要是跟我一起騎的朋友多,老子可能就要擋路開幹
那種手電筒至少都有三段,也有省電低亮度模式
個人的高亮度4小時,低亮度可以撐到快一天,一顆18650
不管到那裡都是低亮模式照輪胎前面約一到二公尺的地面
如果要有警示作用的,請多買一個後燈裝到前面算了
台灣人的公德心==>教育失敗
我覺得先進國家比起來大概只比對岸好一點,對岸會亂吐口水,台灣更糟是亂吐血= =+
PS:有些夜騎的朋友不加燈是怎樣....窮到一個小燈也裝不起嗎?
完全沒有光線的路上,你是要我親到你嗎?還有你是怎麼騎的?不要出來嚇人好嗎?
BikeQueen wrote:
已經使用LED燈還要開閃爍模式
能省多少電呀!
夜騎不閃爍
車燈向下十五度,向中偏右照路邊白線.
緊急事故使用閃爍警示/求救
1.以49樓的車燈為例~(恆亮2.5小時~閃爍20小時)
每天夜騎超過2小時的車友~相信不少~
就先以一天夜騎2.5小時為基準~
開恆亮~一組電池一天就沒電了~
開閃爍~一組電池就能撐8天以上~(讓電池適度的休息~會比連續使用壽命更長)
以上~是49樓的大大車燈~
如果是我的車燈而言~(價格4位數的車燈~不算頂好~但也不是幾百塊的便宜車燈)
恆亮一兩天也差不多沒電了~但閃爍能撐1個月以上~
你說差多少~
2.至於向下15度這裡~
以我在河濱通勤看過的形形色色車燈及架燈角度和位置~
我個人認為15度~普遍不夠~
以我的車燈為例~(有圖有真相)
車燈位置不只架的低~而且角度是45度向下~(有些車友甚至架在花鼓旁)
這樣不管任何模式~都有警示作用~也不會"青"到別人~
自己也不會看到眼睛酸~(因為看不太到)
要被"青"到~你恐怕得趴著看~
至於照明~算了吧~再好的車燈再怎麼配對~效果都有限~
狀況1.要有照明效果~燈要好~還要照遠~但容易"青"到別人~
狀況2.怕"青"到人~打近一點~但是對路況(如坑洞)相對較難反應~
(我不想"青"到別人~也不想跟自己的安全和電池過不去~所以我選2)
而河濱大多數車友都是架在龍頭上~
這樣子向下的角度就要比我更低~
否則就容易"青"到人~
尤其是燈恨亮的車主~更是要壓更低~
甚至有些是夭壽亮的車燈~幾乎要90度朝下照才不會"青"到人~(光暈太大)
說真的~單純要警示~車燈照地板的反射光~也夠了~
在很暗的路段需要恆亮照明~(請切勿使用閃爍)
路很暗~為了安全~請慢慢騎~
車燈打在前方5公尺~(以光暈前端計算~請各車友依自己的車燈光型調整)
也足夠反應路況了~
再強調一次~燈會青到人~
不是模式的問題~
是角度的問題~
不要以"能省多少電".......等等理由來否定任何模式~
別人的用燈習慣如何~不是我們能管的~
但至少求個互相尊重~
燈角度調低點~不要讓其他人看的難受~
至於用閃爍求救~算了吧~
直接跟路人或車友招手求救比較快~
在河濱~你不開口在那閃半天沒人會理你的~
閃爍在求生上是為了"加強標示"~讓搜救人員更容易發現到你~加快搜救速度~
拿來單車上使用~為的是"加強警示"~目的是讓他人更容易注意到你的存在~預防可能的危險~
這兩者在功能上是完全不同的兩回事~
另外~你在第5樓的推論~(閃爍不一定省電)
以我的電子專業背景來看~
這推論是錯誤的~
LED非感抗性原件~不會有啟動電流或電壓的問題~(樓上也有人說了)
這不是拿汽車油耗那一套來比喻就說的通的~
香酥雞 巴比Q wrote:
相信我！
有些『爆亮』的車燈，就算角度調微低，一樣閃的對向騎士很難過。
若真的只為了警示，不求照明，把角度整個向下，一樣可以達到警示的效果。
閃爍又往前打，對自己對別人都沒好處，互相一下吧！
若真的為了省電，大家請愛用低自放充電電池，環保又耐用。
1.我絕對相信你和大家的困擾~
因為我自己在河濱通勤也時常遇到被"青"的情形~(什麼鬼模式都有)
有時候甚至想把他攔下來指導指導~
所以~己所不欲勿施於人~我才會在自己的車燈上下功夫~(祥上文)
這種爆亮的車燈我上文就有提了~請向下90度~一樣有警示效果~
所以~一樣是角度問題~無關模式~
請各車友視自己的車燈光型調整角度~
請注意光暈~這是有些明明有調角度~但還是"青"到人的元兇~
2.閃爍又往前打這裡~問題還是角度~
角度夠低~閃爍一樣是不會"青"到人的~
騎車不是自己不會出事就好~也請尊重他人的安全~
互相這裡說的很對~
但互相並不是要別人完全尊照你的意思~(這樣就不是互相了)
用別種方式避開你的困擾~這一樣是互相尊重不是嗎~
3.我用的是SONY低自放電充電電池~
大家順道說說自己架燈的方式和經驗吧~
不然說了半天~也沒個好方法給大家參考學習~(最好能像我一樣~有圖有真相)
這樣只會讓文流於抱怨~
真正的解決之道還是沒找出來~
是騎上車2.5小時都不下車休息嗎?休息時也會找個比較亮的地點吧!
人要休息, 車燈也暫時休息一下,
休息一下走的更久
大燈暫停一下亮的更久
使用充電電池, 備用一組電池
可以解決 環保, 閃爍影響來車視力的問題.
照射角度
一般民眾都不會自己安裝,
車店的人安裝時要注意角度和方向.
自行安裝的人通常是已入門略有程度
己所不欲勿施於人.
安裝時要注意角度和方向.
為什麼汽車燈要 前~白,後~紅,方向~橙?
法規規定前由各車廠設定,
時間久了大家習慣,
在夜晚河濱單車道揮手/大聲呼救..
因燈光不足會看不到,
白燈閃爍是比較明確的求救方法
提倡
前燈~白 恒亮 聚焦車前3~5公尺 偏把手右邊線
後燈~紅 後燈建議兩顆 一閃 一恒亮
求救~白 閃爍
平安回家
BikeQueen wrote:
請問夜騎車友是騎上車...(恕刪)
1.電力問題~
我上頭有說了~先以2.5小時為計算基準~
這只是方便計算的設定~所以並未考慮其他因素~
縱使要考慮進休息時間~
立足點一樣~計算條件一樣~閃爍一樣比恆亮用的更久~
以上單純續航力探討~
2.車店幫裝的車燈~角度大都不行~
我的車燈剛買來也是車店幫裝的~
後來覺得不行~才改成現在這樣~
建議大家~車燈買來自己再調整一遍會更適合~
3.關於燈光的國際通則~
前燈以白色或橘黃色為主~(前進方)
後燈則是紅色~(遠離方)
舉凡汽車~機車~火車~戰車~都用這一套~
4.閃爍有加強警示的功能~
對於讓人發現你的存再有一定功能~
但還需要求救時還是要招手求救~
不然光閃燈~這是沒什麼用的~
5.平安回家~(王道)
以上幾點~幫你補強一下內文~
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