輕鬆騎 wrote:
警方表示，陳昱廷可能在下坡轉彎處煞車不及，撞上對向的護欄，連人帶車摔落山谷；加上死者使用單車專業卡踏鞋，與卡踏相連，發生撞擊時，人車一同摔落。
是說未及脫卡被單車拉下山谷墜落死亡嗎?
使用者要小心
如果沒上卡踏,只要往地面滑倒,就可以避免這次死亡意外
按照警方的描述
這次會摔下山谷應與卡踏無關
該車友是因為撞擊到護欄會翻落山谷
比較像是急拉前煞造成的前空翻，這種狀況有沒有卡踏都一樣
除非該車友在撞擊護欄前就往地面滑倒...
速度是騎士可以預先控制的，速度的快或慢也導致不同的結果。以力學來說，物體移動的動能（T），其影響因素是物體質量（m）、速度（v）。動能的式子為 T=1/2*m*v^2。注意動能的增加量是與速度「平方」成正比！不管在騎單車、騎機車、騎重車或開車，很多人都沒有這種概念，以致於破壞程度超乎預期。
日本有位東京大學教授曾經說過（他曾指華航名古屋空難為例），事故的發生往往剛好集合2種、或多種因素在裡面。原本你以為第1個因素（比如說：速度）是自己可以控制的，就算發生錯誤倒也沒出事；但是機率的問題來了，萬一又出現第2個因素，那就不一定是你能夠承受的了（比如說：轎車突然開車門，騎機車騎士邊騎邊想東西，又沒注意）。
第1個因素發生後，下坡重力加速、彎道、細胎磨擦力不足、卡踏、.....甚至30公尺深的山谷，通通變成「殺手」了！
當時時速多少，恐怕沒人知道...
至於最高時速，記者大概不知如何看...
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全團近十人，沒人看到，很正常...
下坡沒有人會跟前車黏的緊緊的，除非是第一次跟團的...
而且又剛好在轉彎處...
也只有在轉彎處，才會衝出去，對向...
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卡踏或著沒有卡踏，在那種狀況下，都沒有人有辦法跳車...
民國67年，高中同學住平溪，假日大家約去他家玩，騎單車...
我向同學借了一台車，沒變速，騎到快抽筋...，到他家...
回家時，他也要一同下來，就同我騎一輛，他騎，我後座...
那車前輪框變形，下坡時龍頭晃到抓不住，剎車也剎不住...
他說控制不了了，要後座的我跳車，但是我根本跳不下來...
甚至我的頭、手已經接觸地面了，我還是無脫離那台車...
那個慣性，把人緊緊的吸在車上...
最後二人只有翻車一途...
當然受了不小的擦傷，但是小命還在...
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卡踏當然有一定的危險性...
去年在風櫃嘴，下山，迎面來一輛轎車，避開...
沒想到馬上跟來一台砂石車，又剛好是右轉的陡下坡...
避開轎車時，已經降到很低速了，砂石車出現的很突然，放開剎車就直接進它後輪...
向左就倒在轎車尾，砂石車前輪，右邊斷崖...
來不急脫卡跳車，就不用騎了...
唯一能立腳的地方，就只有車兩旁，直徑不到一公尺...
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不管去那裡，還是小心為上...
否則下次就不用玩了...
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