你要自己打樣，可能要有心裡準備，因為打樣出來的車架，如要有要量產的打算，就要做很多符合各項規範的測試，這其中一定還要再修正設計～再次打樣～測試～～～，所以要有花個幾十萬的心理準備
如果只是自己做一個自己專屬的車架，也是可以，我曾經在中部的各個活動，遇到一個位於彰化社頭的車行，那位老闆就自己開發了挑高車架（那位車行的老闆也有去申請專利，而且車架也有改良版），光是坐墊就和我一樣高了（我１８３ｃｍ），他是ｍ牌的經銷車行，所以他也是找ｍ廠幫他打樣，所以你試試和他們聯絡看看了
ulimie wrote:
以 "運動" 的角度來說, 摺疊車的機械強度, 人體工學的適合度 乘騎穩定性 來看, 都不是一個好選擇.
我在試騎了一天之後, 澈底打消了摺疊車的購買計劃.
小弟的hummer備有26吋輪組和700c輪組，700c上過南橫、26吋跑過林道，只差沒去跳過落差。
車架穩定性非常高，高速抽車、南橫下滑破70km/h沒啥特別的不穩定感，沒感覺有啥強度的問題耶。
我另有一輛HB3，一直與HUMMER交換輪子在騎，HUMMER除了全鋁車身以致表現較為僵硬之外，小操起來的強度感與HB3並沒有啥差異。
以競技方式硬操的話當然是HB3勝出，但捷安特XTC車系本來就是競技車種，競技操法本來就是非職業車種所能及。
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至於hummer車重，嗯，有興趣的自己去各大車廠的官網查查資料吧，各家的全鋁合金單避震車種，也沒多少輛在13kg之內，hummer看起來粗壯不代表就是重，別再人云亦云了。
輪子差1kg，上坡絕對有差。但推說是因為車架重了半公斤，片肖維，一罐600cc的寶特瓶都不只半公斤了。
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