原來我寫去的文章, 可惜有一段被刪除了: 就是像花東自行車賽這樣的活動, 其實台鐵可以用加掛行李車的方式, 鼓勵車友盡量利用, 這樣才能達到雙贏.
不過個人再仔細思考之後, 發現台鐵會做這樣的政策,可能有以下原因:
1. 台鐵可能認為攜帶單車的人, 大多是假日遊玩, 而非平日通勤 (是這樣嗎? 我自己老實說幾乎沒有機會搭平日的通勤列車, 所以很少看到是否有人帶上車).
2. 假日對號車搭乘率高, 有時甚至一票難求; 反倒通勤列車少人搭乘.
3. 因為假日對號車好賣, 所以他也不在乎你們幾個單車族, 弄個行李區只是讓他少載幾個人, 還不如把你們趕去坐通勤電車...
我一直覺得, 要讓人家自願作某件事, 就要讓人家覺得有利可圖(或說對他有利). 如果我上面的研判是對的, 這個問題就有點難解. 還是有哪位車友有更有創意的點子, 能讓台鐵覺得開放攜帶自行車上對號列車, 是對他有利可圖的?
tjycyj wrote:
我也是這麼覺得1人1封
這階段試辦就這麼讓人覺得竟然可以這麼冠冕堂皇的說
為了節能減碳，所以對號列車要收費。
不好意思, 跟樓上朋友報告一下我們有車友打電話跟台鐵討論(後來變吵架....
)的結果....目前台鐵的做法, 不是對號列車要收費, 而是根本不給上!
也就是說, 站務員看到你帶著車, 就不給你上車.
如果你沒被攔住上了車, 被發現就要罰票錢! 而且罰錢之後, 那只是罰款! 他還是沒有地方讓你放車!
原因應該是有人反應(不管是工作人員還是乘客), 說有人帶車上對號列車, 阻礙上下車的動線.
(因為現在的對號列車根本沒有什麼地方讓你放車, 只好放走道或上下車處)
所以對號列車目前就是禁止攜帶自行車搭乘
所以個人覺得, 唯一的解法是: 要台鐵跟高鐵一樣, 在對號列車上弄出一個空間來放大件行李與自行車, 這個問題才有解.
umcdilbert wrote:
不好意思, 跟樓上朋...(恕刪)
會出問題的大多是車隊出遊造成,如果只是1-2人或3-4人以現行的狀況不是不能解決
以自強號來說,第10車跟第3車有殘障專用空位,大約是兩排的位子,要放應該可以放不少台
並且以單數車箱才有供應茶水,雙數車箱的茶水車箱就是一個可以利用的空間
以莒光號或復興號來說也有一些類似的空間
如果是東部幹線的太魯閣空間就更多了,前後節車箱有一個很大的空間(應該也是殘障輪椅空間)
其實只要限制好上車的人數,反而對號列車會比一般的區間列車有意義
之前我在一開始就曾經寫過,開放2鐵共go本來就不是很切實際,國外也沒有那種團體搭自行車然後一起旅行又限制
乘載的人把一般旅客落下的情況(試問,旅客看到兩鐵專車,車箱還有空間,然後不能上車會對單車客有什麼感想)
現在的效應....唉.....大家就找找替代方案吧
AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
錢 就直接說明 自行車行李過大的問題
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