redrun1960 wrote:
謝謝教誨，我真的除了...(恕刪)
其實先煞前面還是後面這些都是毫秒內的差別(單純經驗分享！輕鬆看待就好)！有些最近幾個月才剛騎車的新同學常常會因此迷惑！我自己的做法是....靠前後煞車間隙的不同來控制最適當的煞車力道跟前後順序分配。
這樣在緊急狀況的時候雙手一抓！就會自動產生先後煞車的控制差異(車店沒辦法幫你調到最適合自己的狀態)！完全不需特別去思考就能獲得最好的煞車力道跟穩定度。
另外！我發現車店普遍一個調整上的缺失(包括北台灣那位...再懂也不會比我懂！常上報紙雜誌那位)！就是....把煞車拉桿角度調整為正常騎車姿勢時，跟手臂一直線的狀態！這樣雖然不易造成手腕酸痛。也不需稍微轉動手腕去煞車！但是在路況不好的地方或是下陡坡跟緊急狀況甚至是撞車或後輪舉起時，很容易會讓手腕變成整個上半身力量的旋轉點！
正常情況應該是將力量通過手腕傳到車把而不是讓手腕變成一個力量的旋轉點！上述設定的結果就是....為了抓煞車而讓手腕承受不住上半身重力加速度的衝擊力(別忘了...在隨時改變的車身傾斜角度中，重力加速度的方向都是接近於行進方向的)！導致整個人飛出去(要不就是抓不到拉桿)。這種情況常發生在新手或小孩緊急煞車時！因為他們不懂利用上半身壓低來防止身體飛出，自然就會把這種拉桿角度視為合理！
如果能將煞車拉桿的角度稍微提高再配合身體重心壓低(因人跟車種、姿勢會有不同調整差異)！不但在緊急時更容易抓到拉桿！也不容易因為手腕翻轉讓車手整個人飛出去。
內文搜尋
從 APP 打開
X