TU2021 wrote:
今天看到有人這樣還車(恕刪)
所以他的柱鎖是相容1代(應該是向下相容, 1代不能停2代的柱)?, 這樣也不錯啊不然1代柱子也是浪費.
柱子現在還是需要啦, 看obike就知道, 最後變成大型垃圾而已. 而且充電只能靠柱子啊! 除非連太陽能充電板也設在車身上, 但這樣又更重了吧
francis_lou wrote:
所以他的柱鎖是相容1(恕刪)
兩代停車柱是不能相容的喔！也是因為如此，台北市交通局才會刻意改變2.0版本的外觀配色，主要就是擔心不熟悉的民眾或是國外旅客將兩款車搞混了...
Obike不用柱是因為Obike一開始就沒打算管理跟維護，車子全部被當成一次性的投放，也就是投放之後就放生了，在這台車子壞掉之前，能收多少錢就盡量收壞了就當作不存在。
所以才有隨停隨放很方便的假像，但隨著壞掉的車子越來越多這種方便就成了亂源，因為車子數量只會增加不會減少，但能動的車卻只能維持一小部份，久了就是一種可怕的垃圾海。
Obike當初的設計車子本身也沒有定位，它的定位靠的是使用者借還車時當下手機的GPS/AGPS，所以誤差範圍就看當下手機的定位能力。
隨停隨放如果要管理，那成本會非常大幅的提升，肯定是遠遠超過定點停放的成本。定點停放的好處是可以安排固定時間、路線進行回收跟維護。這樣可以大幅優化人力配置跟時間。隨停隨放光是要找到車子再全部運回去維修再投放…這個成本光收那一點費用根本划不來…
靈異管理員大公無私，從來都沒有兩套標準，如果有，趕快把瀏覽器關掉，假的!
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