用的是入門的SORA V夾 + KOOLSTOP來令(晴雨兩用)
在蘇花段的下坡路
即使是下著雨+濕滑的路面 在輪框還沒沾滿泥砂之前還是好用的嚇嚇叫
不過來令和輪框噴滿泥砂之後 沒有煞車的心情可真的讓人嚇嚇叫
我這台車改了好幾次...但是從頭到尾都是用同一套V夾...
還是XT等級的Avid Ti+酷停兩用煞皮...整套都要2張小朋友了...
現在已經累積3000多km包括環島,經歷n次雨天騎車都還很好用哩
倒是制動性好到我常鎖死...
450幾乎可以說是通勤等級的...真的被老闆唬了
不過450的大概差別也只是摩耗率高而以吧,制動性應該不會差太多...很多人也是靠著賣場車環島的
不曉得樓主是不是裝光頭胎...光頭胎裝油壓碟煞很危險喔...很容易鎖死的...因為制動性太強
所以如果是因為鎖死就說V煞爛...就太說不過去了
我是用1.25的光頭胎...用V夾就常鎖死...
這夜是為什麼公路車要用制動力較低的C夾了
前幾天去烏來還不小心緊急剎車撞上一台汽車...還好沒事
所以建議樓主還是慢慢騎吧...下雨天又想狂衝就算你有很好的碟煞也是相當危險的
偶只想說~~~
~~~偶記得3x年前,偶還是小孩時,整天跟偶開車滴老爸跑花蓮出外的三大3山路(蘇花,中橫,南迴)....每次過水後他就習慣點煞.....很煩...
那時偶還沒上國小~~偶那國小畢的老爸說 : 過水後容易帶起水, 砂子讓煞車失效...再還能控制的時候多煞幾下,排砂水...以免真要煞時完全不受控...........當時偶是有聽沒有懂
~~~3x年後過去...現在的汽車也不是鼓煞....但我仍然有這"點煞"習慣.......尤其汽車碟煞的現在我更認為點煞排污的重要>鼓煞....
很訝異樓主還是數次單車環台的老前輩......
當經歷不良路況后~~不會運用還能控制的時候去優化or重新適化自己的條件.........一定要等到真不行時.再去考驗可靠度
.........那啥"煞"都沒用的....我只能建議樓主,最好配置戰機用航空級"00彈跳火箭包".保命....買不到那就~~去汽車墳場多拆幾顆airbag改成"airbed".....做最後的被動防護
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