Giant2015 TCR adv2 真的是爬坡型? 苦惱中!!!! (第6頁)

vt25
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51樓

2014-07-14 20:45

我的上一台車(平把公路車)也是105/3盤，最近入手anyroad comax，和你的車一樣都是105/11速，上坡並未特別覺得難騎，甚至還有更輕鬆一點的錯覺(PS:我體重接近100)，不過我的105的飛輪是32t，你的TCR可能只有28T，真的多騎幾次併多嚐試變化姿勢都不能解決，可以試著只換32T飛輪看看，若再不行...建議換車。

es4241

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52樓

2014-07-14 20:49

我有最輕齒比1.0(28/28),1.2(30/25),1.4(39/28)的車,
與車子多輕,輪胎多寬,輪組多硬,天氣熱不熱,吃的飽不飽,都沒關係,
遇陡坡(例如上大屯山助航站),1.0與1.2都可以騎上去,1.4一定下來牽車.

mrsatacob

mrsatacob
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53樓

2014-07-14 22:35

公路車真的是要多騎自然就會有力
我本身騎defy3
剛開始覺得有三盤真好

mrsatacob

mrsatacob
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54樓

2014-07-14 22:41

抱歉用手機
上篇不小心誤發了～

defy的三盤剛開始對新手很友善
還真的沒有爬不上的坡
包括風櫃嘴第一次就不落地
還是從更難爬的大湖山莊上
但是久了後
第三盤還真的是用不到
所有的坡幾乎連39/30(比34/28重)都沒用到
就上去了

所以真的多騎
半年後自然就能體會ct+28
幾乎沒有上不去的坡

isohera

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55樓

2014-07-15 0:00

soziohall wrote:
急急急! 想請教騎兩...(恕刪)

不要急著決定
同一條路騎個一年
以後再來決定

你現在犯的毛病是
看別人騎得很輕鬆<=>聯想成我也可以
但是你不知到別人下了多少的苦工

買車簡單,練車難

土城加藤鷹

紅磚塊

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56樓

2014-07-15 1:31

肉腳無誤，免換車，多練習便可，換下一位。

wwww5623

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57樓

2014-07-15 12:19

我也是登山車騎多年
爬武嶺也有4小時半的成績
今年一換公路車
爬坡馬上掛
想想真的是肌力不足齒比踩不動
可是多練上坡真得~變得比登山車快

powp

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58樓

2014-07-15 13:09

660征服全世界 wrote:
先不論TCR ADV是不是輛爬坡型車架
就以TCR和PROPEL兩輛不同取向的車型來比較
原PO騎的出差別嗎
如果騎不出就別管它是爬坡車還是衝刺車了
只能說TCR的角度設計上較利於爬坡(恕刪)

可是我看原廠提供的幾何，除了壓縮程度不同之外，小SIZE數據都一樣啊...@@?
請問角度設計上較利於爬坡的意思是？
-----

車重應該都可以6.8kg，忽略不理他
大概就是傳動的剛性有差(?!
PROPEL ADV SL ISP: 65.04 N/mm (跟12年TCR ADV差不多)
TCR ADV SL ISP: 76.96 N/mm
(數據皆為官方廣告中說的實驗數據)
其他我就想不到了...

HHX

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59樓

2014-07-15 13:14

138720 wrote:
也說說我這過來人的經驗，其實主要的是許多車友剛換公路車後，在爬坡時呼吸節奏、齒比、轉速與腿部施力沒配合好，又誤以為比登山車輕，應該比較好騎，如果再加上心急想騎快，結果力氣提前用完、心跳超表，在無氧情況下騎車撐不了多久。我是從呼吸開始調整，讓心跳降低，即使速度只有7、8公里時，依然仍能爬陡坡。騎TCR ADV 2 爬五分山氣象站心跳壓在163以下，均速9公里，一路不落地照樣龜完，我老人家59歲，沒上卡，也不抽車。年輕人一定更可以的，多花些時間練習，如果添個心跳表及轉速表會幫你很多。

幫前輩按個讚哦！

Syaoran

Syaoran
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60樓

2014-07-15 13:16

mrsatacob wrote:
但是久了後
第三盤還真的是用不到
所有的坡幾乎連39/30(比34/28重)都沒用到
就上去了
...(恕刪)

所以我就說，

買個 32T 或 34T飛輪跟長腿跟鍊條，選最便宜的。
騎久了練起來了，再把原本的零件換上去。

有好無壞，又沒有多少錢。
原本的零件又不是就這樣要丟掉了。

再騎個幾次，考慮考慮吧。
上到34T，就沒藉口了。