謝謝您囉!!能有同好實在不錯，
最近北部下雨下得兇，
沒機會再騎，
技師建議我先習慣這台車，
然後才慢慢增加運動量
他還安慰我騎不上去是正常的，
小弟會加緊練習的!
TO scott1005大大
這台車的後三腳有預留碟煞盤的座及孔(應該現在大部分的車架都有預留)
所以有兩個方案吧
一是買MT-03 升級您所要的零組件(如XTR)
二是買MT-02 直接加碟煞組(照您原計畫)
第二種方式則是與店家商量貼補的金額
但是店家會有兩種作法
先看您換下的零件市場上好不好銷售才決定後續的動作
對店家有利:收您的零件以他向廠商購進的價格(算合理，進貨成本是如此也沒有砍你的價格)，然後以市價賣你要的零件
對你有利:你只要貼兩樣產品之間的市價差額，你的零件他以市價賣掉(等於你沒虧到)。
至於真正做法，可能在您下訂金前先與店家討論後再決定，或者白紙黑字寫清楚，避免有不愉快的後續。
一台六萬的成車，出廠的後變吊耳 (垂下來的那支小鐵，屬附件) (或是鉤爪，屬車身) 居然會歪 (您是歪吊耳還是歪鉤爪)，我是車主我就不能接受，金屬車身還可以矯回來，複合材料怎麼辦？而且老闆走線走得憚精慮竭，結果有明顯的......
外管太短 (請見紅點)
外管太長 (請見紅點)
正確的施工概念我就不詳說了，您可以上國內肥油貓 (北極星號) 的網站或是 Park Tool 的網站尋找到相關資訊
這篇幅也可以參考
http://tw.myblog.yahoo.com/datoe-isme/article?mid=80&prev=91&next=55&l=f&fid=11
Stylo 3.3 也沒您想像的那麼不堪喔，換 LX/XT 未必來得好，上面的 Blog 也有分析，或許它在瞎掰，但也不無道理
Speed Dial 的功能不是讓煞車手感變輕
Speed Dial 是控制利與不利 (簡單來說)
http://tw.myblog.yahoo.com/jack-bikeschool/article?mid=766&prev=879&next=695&l=f&fid=11
變輕是靠夾器彈簧回彈力控制
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!9IqshHWXFB5QlesCxn7rr0JfOrsl/article?mid=33
線張力不足，小弟斗膽預猜測這台車的煞車手感偏軟，挾持力道......
>>>解決方法就是讓前煞表現變差，這樣會與後煞的差距變小
這也並不是解決的方法，這樣作會要人命
>>>當然以這台車的配備來說，煞把有一個紅色的轉鈕可以作弊(後文再敘)，藉由旋轉使內部螺栓的力距加長而減輕煞把所需的力道。實際在走線時這個通常會在最後所有的工作完成後作為微調用。
Speed Dial 並不是這樣用的，像 Shimano 系列從入門款到頂級款都不讓車主自行調整煞把的 Leverage Ratio，如果遇到了你說的問題，那該怎麼修正？可見答案一定在其他可以調整的地方，這才是考驗師父知識水平的關鍵
貼出來就是要討論，
不是要證明誰對誰錯，
單純藉由網路增廣見聞，
先說明後面煞車線的部份
有可能原因如下:
離開車店時車況比較像您貼的圖
而現在可能是這幾天有上下山
使用煞車較劇烈導致
但是您發現到了
小弟正好可以回廠檢修
前煞車外管部分，我想起來了
當初技師有說
自行車使用時要考慮是在負重時候
(現在想起來當初他跟我要體重數據說要編輪及調煞車用)
雖然外管必須直進直出
可是上了車後，有了體重，前叉會縮短(前叉打氣磅數也一併考慮)
這時候的外管就符合走線的要求(直進直出)
所以在空車時的外管線會稍短
還有把前煞車調差應該換個方式說:
微微增加前煞把的阻力。
啊~還有就是會用kgw是因為國中時老師敎的(小弟非理工出身)
kg好像是指質量 kgw好像是指重量
但是因地球不同地方所量出來的重量不盡相同(假設同一個秤)
加上店家的秤也不知道購不夠精準
所以才用kgw
其他部分小弟再繼續請教技師，我想這真的沒有對錯問題
他也不會在意的啦!
而我自己覺得您又提供小弟許多知識，再次感謝!
請繼續指正與討論唷!!
to realsync666大大
使用到目前為止感覺都很好
能與其他人良好的互動討論
都是件好事
所有東西或技術都是不斷地求進步
我相信該技師也在求進步
兩三年後的他，會強過現在的水準
但真正重點是
運動呀!!多騎~多健康!!
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