LOOK 695能夠調整的機關很多，真的需要看一下說明書才能清楚如何做設定。
只是.....組車要6000元，樓主花得下去，實在是大戶。
感謝樓主讓我知道...LOOK 695是爛車......原來我騎的是爛車
樓主有去研究一下為什麼組車的人為什麼要去把那地方修出缺口嗎？如果了解了為什麼？這樣不是才能反過來指出店家到底是哪裡不懂，才會把那地方修出缺口。
我直接拿Vanden的組車方式來說，他的收費是8000起。
我想以Vanden做指標，以安裝的專業、技術、工時還有保固來說，8000真的貴嗎？
Venden車子怎麼組的，我想網路上都找到的到資訊。
---------------以下為舉例
把整台車從無到有組起來，基本技師/店家該有的成本：工時工資，耗材(這佔相當比例的費用)，基本安裝與調整的工資，技術專業以及售後服務。
假設從無到交車組一台車的基本時間是8小時，依照現行基本工資每小時98元，光是這部分就有784元的基本費用，以下我先不算這784元的基本工資。
全車全新零件基本耗材如：變速內線、外管、基本安裝工序都已很基本的料來看其實最少就能收600(還是很爛的材料)，最後要纏把帶，以很便宜的200元來計價，基本耗材費先抓800~
技術安裝的部分：
確認、檢查車架抓200
坐墊、坐管、裁前叉、頭碗、龍頭以及把手上油組裝抓500
大盤、飛輪輪組上油安裝檢查：抓500
打鍊條、前變、後變安裝抓500(鍊條沒打好送快扣不另外計價)
前/後變速走線及調整抓600
剎車走線及調整抓300
纏手把帶抓100
安裝前/後輪內/外胎抓200
以上包含完全正確的安裝及檢查保障。
光是這樣算就是800+500+500+500+600+300+100+200，光是這樣算大概就3500元，而且收費都還在許多品牌以及代理商的合理計價範圍之內。
以上的計價只要其中有材料變動或者加入其他要求的安裝調整很容易就到6000，這一點都不奇怪。
也難怪很多車店根本不想做組車只賣成車，成車進來15分鐘確認調整就可以交車了，有問題再來頭痛醫頭腳痛醫腳就好啦
在那邊嫌貴的，請提出立論來反駁我的觀點，以上。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
不過還是要看到實品才能肯定
這個設計應是針對不同體型騎同部車
或是選手訓練用所研發出來的設計 真聰明
以上是題外話 不過還是感謝樓主PO文
才能看到一個新設計
樓主並非無理 換成我 我會火冒三丈
只是在事後 又如何呢?
東西還是要解決
充其量 就是一個貴貴的龍頭碰到一個不膫解的技師而已
而不膫解並不代表技術好不好的 所以你覺得
"我怎麼可能在一個消費者面前說我不知這龍頭怎麼裝呢"
老一輩的人說的 人前留一線日後好相見 不是嗎?
將車整理好 快快PO出美車 或是去騎車吧
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