火疾風 wrote:
建議售價3萬6
老闆說的應該沒有錯吧~
不過他說這台它跟捷安特一樣的碳
一樣軟啦...(恕刪)
軟又沒差 反正是新手騎舒服的
沒那個腳力騎到車架變型啦
3萬6真的很殺
若再比照之前F都打八折在賣
科科~~~~~~~~~~~~
但還是買捷安特好了
多三千塊當作是讚助環法賽轉播的支持！
其實現在真的腳踏車沒有像之前那麼火紅了...
風潮一過，各方面的成本馬上反應出來，現在連各大品牌車廠也都感受到這樣的寒風...
所以才推出低價的車子，不過有一點也受今天洗馬路的改款影響，所以如果有零件庫存大，或是剛好可以推出新低價車款，也剛好可以跟s牌談大量清庫存的條件，另一點也有點卡位的意思，畢竟車子的市場回歸正常，但是車子還是要照做照出，需要只是那麼多，消費者買了一台，就比較不可以馬上買另一台，馬上別的品牌就少賣一台，已經先卡位了，而且用先入為主的觀念，通常買第一台，第二台買同一品牌的機會還是很大(只要不出大包)，所以今年真的是腳踏車的寒冬開始，很多的腳踏車店都在收了，能清貨的就一直清，所以現在真的頗感嘆的
至於品牌車出低價的車，也是想辦法刺激一下買氣，不過真正瞄準的是大陸的市場，把市佔率提高，產生排擠效應，等真正可以產生品牌跟大者恆大的效應，這時低價則不是它的目標了，而是又開始走高單價的路線了，不過要等真的到這樣的情況，則是各家品牌在撐在比燒錢的，就第一波低價看行不行，消費者接受的話再來第二波，再擴大市佔且又可打擊對手，至於你說消費者得利，倒也不一定，首先能看到的零件，先用量來制價，如果已經死豬價了，那也開始從無法馬上可以看到的地方去做精簡，如車架，龍頭，握把等...
戰國時代已經來臨，但也相對的，成本也開始做一定程度的控制，所以現在消費者為貴，這倒也不反對，但能真正說得利的話，那也不見得，不過也可多參考有車友的開箱文.討論文的，找到每人心中適合的車
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