不如花點時間去試試一定會比想的有用的....
同感于賽桑：『不要一個勁的拿物理學來當擋箭牌，
畢竟，在這世上曾經被“專家“所不齒而卻留芳百世的事物已經太多了。
畢竟，只懂一點皮毛就自以為專家的人更是多如牛毛。』
有如當年伽俐略怎麼死的? 想！想！
物理可從小學讀到大學甚至研究所、同樣是物理、但前題的假設條件不一樣、後面結論也可能不一樣。
應該鼓勵開發新品，希望大家能多支持台灣製品了,加油！
l9 wrote:
畢竟，只懂一點皮毛就自以為專家的人更是多如牛毛。』
有如當年伽俐略怎麼死的? 想！想！
物理可從小學讀到大學甚至研究所、同樣是物理、但前題的假設條件不一樣、後面結論也可能不一樣。
應該鼓勵開發新品，希望大家能多支持台灣製品了,加油！
我再強調一遍:
如果彎曲就能增加20～30%效率
那蒸氣火車 現今汽車引擎老早都用彎曲曲柄了...哪輪到2008年SGS的測試報告能 增加20～30%效率
若真的SGS測岀此驚人數據一定大報特報..這應該申請《發明專利》才對....讓全世界引擎都增加20～30%效率..問題是：為什麼一點新聞風聲都沒有呢？為什麼全世界引擎曲柄都是直的呢？
我建議廣告就拿去會場給相信的人看....01各行各業專才一大堆....不是那麼好騙的.
車展有試騎....問題是：試騎車(用最好BB)本身用一般曲柄踏起來就很輕鬆..裝彎曲曲柄踏起來當然也一樣輕鬆吧.
補充：
要增加騎車效率
1.讓輪軸摩擦力減至最低....這要花錢
2.讓單車重量盡量減輕.......這也要花錢
3.騎士體重減輕
4.練腳力
5.增加曲柄長度讓上坡更省力(但曲柄越長+長時間騎乘對腿部傷害很大)
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