朱泥 wrote:
輪徑不等於圓週長,輪胎越厚圓週長越長,跟胎寬沒有關係...(恕刪)
多謝告知,再請問一下
原本是用馬牌1.3胎
後改用kenda 1.95小八胎
這樣不改碼表設定
差別會有多大
提供 兄作為參考…
騎車要省力，就是要學習用「自己的體重助踩」，利用身體瞬間下壓的力道化為動力來源。
不論平路上坡或下坡，原則上盡量把重心放在腳踏板上，
至少將50%重心放在腳踏板上,20%在手把,30%在坐墊．
如果把８０％的重心坐在坐墊上，這是錯誤的姿勢，很快屁股就會疼痛
，要注意坐墊是用來「靠」，可不是用來坐的．
五大口訣『縮小腹、立骨盆、弓背拱、肘微彎、高踝』
（1）縮小腹、立骨盆
用手按壓收腹，坐骨自然會立起，記得要保持正常呼吸。「縮小腹、立骨盆、弓背拱」其實是一氣呵成的連續動作，不過為了讓大家更清楚體會了解，所以拆成分解動作來解說。縮小腹的用意是為了要立骨盆，骨盆立起後就可以拉提到腰肌與髂肌，並且避免壓迫到恥骨與會陰部位。
（2）弓背拱
保持縮腹與立骨盆的姿勢，用力推握把，從心窩（約胸椎第12節處）往前折彎，有如鞠躬，就是「弓背拱」，胸椎的12節處，會形成脊椎小曲彎，此點，正好是髂腰肌的腰肌，並接到大腿骨上。伴著骨盆上的髂肌（腸肌），是踩踏動作之軀幹的主要肌肉群。所以，一定要確立「立骨盆、弓背拱」的騎乘姿勢，才能引爆發動主力髂腰肌。
（3）手肘微彎
如果手肘伸直，會把重心攬在手臂及肩膀上，騎乘時間一久，會造成肩膀、頸部的痠疼，容易疲勞，此外，手肘微彎還有兩個主要的目的︰
a）轉動驅動力
手肘微彎後，就可把重心保留在踏板的軸心上，轉成驅動力，踩踏力量可直灌而下，力量不會損失。
b）吸震
當重心不在把手上，而在腳踏板上時，可吸收由地面傳來的震動，有吸震的功能，因為當震動力太大時，會讓人感到疲勞，也較容易發生意外。
（4）高踝
目的在於迫使股關節的可動範圍更大，當大腿可以抬更高時，則有充分的空間，引爆「黃金菱區」的肌肉群。
如果都是平路、沒有紅綠燈，均速要維持在25以上不難，但是紅綠燈一堆或是山路，那就難一點，當然腿力才是重點
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