PK*PK wrote:kevin31006 wrote:mingkune wrote:
之前拆鏈條 8速 9速 10速 都一定會有一個類似像插銷的一目(7速我沒拆過 所以不敢確定 建議樓主可以找找看)
注意看一下 鏈條每一個PIN都是有凹陷 只有那一個PIN是平的 且顏色較深
拆下的鏈條還要用的話 一定要打那一PIN 切忌不可以全部打掉 打到可以將鏈條分開即可
若是不小心打錯PIN 只有用快拆一途囉
唯一一目平的且顏色較深那是Shimano初次組裝時用的"破壞性"組裝用PIN !!
每次拆卸都打這目鏈條必斷
...(恕刪)
(恕刪)...
基本上當然是能不打鏈就不打,
但一定要打鏈的情況下,就只能挑這種沒有類似卯過的pin來下手,
若要挑類卯過的pin來打,相信會斷的更快!
...(恕刪)
鏈條並不是生產成一圈在賣的，除非本來就是使用快扣鏈條，不然原本裝在車上的鏈條，一定會有一孔是用「連接用插銷」(ampoule pin；connector pin) 打上去的
。因為連接用插銷在打入後要把凸出來的一截給折斷，所以斷面是平的，顏色也比較深一點，和其他插銷的外觀有所不同，只要在鏈條的兩面仔細找一下應該找得到。打過連接用插銷的鏈節板上的孔會變被撐大，所以原則上應該是要避免在同一節重複打入跟拆除連接用插銷，以免插銷在騎用時意外脫出而損傷車身甚至造成危險；要打斷鍊條的時候應該挑選原本不是打著連接用插銷的鏈節將插銷打掉，然後用新的連接用插銷接回鏈條。
打斷鏈條時不將插銷完全推出、接回時再將原來插銷打回去的做法，會使鏈條的強度變差，在鏈條發生狀況需要處理、又臨時沒有插銷零件的時候，是可以這樣權宜一下，但是事後還是應該儘快將插銷更換掉；終究每次變速都要保持「正確的時機」實在不是容易的事，何況廉價變速系統也比較容易在變速不順時彎折到鏈條，正所謂不怕一萬只怕萬一。
改用可重複使用的鏈條快扣是個方便的做法，不過原來的鏈條要先要打掉相鄰的兩根插銷、拿掉一節外鏈節板才能安裝，而且注意不要打錯節拆到內鏈節(就是夾在兩片外鏈節板裡面的那一節)、把鏈條給剪短了。
