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如果有好的自行車道,你願意付費使用嗎??

dick1972 wrote:
最近新莊思源路部分路段舖了新柏油
真的是喔. 跟沒舖之前的路一樣抖
真懷疑是不是a 太多只好隨便舖舖 ......(恕刪)


在北市端的河濱車道,約棒球場向南那一段。
柏油舖得好啊! (是真的不是諷剌)

如果是我獨裁,我會將其他業者全部殺光,只留下那一家(不知是誰)
然後全台灣都交給他.

(大家想想,有沒必要開個"好柏油路/公司表揚欄?"
也讓眾官爺們有個參考嗎?)

----------加一句:
如果是他(我與底下兄台提到的這一家)舖的台北縣市河濱車道,
並且能維持這個水準的話:
我願意一個月多付五百塊!

(重點是這個水準…去過的都沒異議吧? 比日本美國市區路好上百倍,比台灣的好上萬倍!)
怎麼我印象中關山親水公園裡,有很多親水設施都是沒有水呢?
有二次買門票進去都沒水玩....=.=
#蓋一條環島自行車道 路面要高速公路等級 我就願意付錢騎#
說的好
一定 還要有清水休息站等級服務
當然要有單車維修站 清洗站等等.......
這樣付費才付的有價值
guesclin wrote:
在北市端的河濱車道,約棒球場向南那一段。
柏油舖得好啊! (是真的不是諷剌)


那一段我知道..
就在華江橋附近..
那段的柏油真的鋪的好的沒話說..
好久沒有體會到從路面回傳到身體那種細膩路感的感動..
很難用言語說明耶..
如果以後還有要鋪柏油的話..
可以讓該公司優先得標嗎??
北縣端的路若有要重新整修..或許可以考慮看看.. ^^
http://raysung.spaces.live.com/
不願意不願意不願意不願意不願意不願意不願意不願意不願意不願意不願意不願意
因為蓋的錢肯定又會被A走
到時又是挖來挖去、捕來捕去的自行車道
一點意義也沒有
看了很多大大的回覆, 感覺有一陣錯愕...
當單車道列為公共建設的時候, 就沒所謂的使用者付費的問題了.
因為它的資金來源是由稅收而來的. (也就是納稅人已經付過費了)

如果政府真的想推節能減碳, 就應該給予老百姓最大的方便, 這樣一個政策才能真正的推行.
(ex. "優良的單車專用道+秀麗的風景or景觀 --> 人民健康的身心+節能減碳", 我覺得會是不錯的公共建設)
至於路的好壞, 根本就是設計or驗收過程有無瑕疵, 或者用料有無偷工減料造成,是人為問題.
路好是應該的, 怎麼有人會覺得要多付費才能要求好的用路品質呢?
就像有收費的高速公路, 路也沒多好, 尤其大雨過後去開看看就知道...

如果有些路段的收費可以提升它的附加價值, 這我會支持; 例如要收費高速公路, 我會贊成改按里程數收費,
這樣可以讓短程使用者去選擇使用區域道路, 而提升高速公路的行車品質; 也讓地方政府去正視自己地方上的交通建設(ex. 增建東西向或南北向的快速道路), 這樣分級分權不是比較好嗎?

就事論事的一點點想法, 謝謝!
不願意不願意
因為單車大頭症的人會越來越嚴重
給大家參考看看啦。

汽油每公升降到一公升12元/升,民眾每使用一公升,政府賠個10元,(少賠的錢就有預算了)。
為了減少汽油使用量,政府會編列1000億元來建全台單車路網,真環保,國民身體健康,健保費又省個一千億。
自用車貨車稅抽200%,計程車與公共民生使用車免稅,計程車成本就便宜了,私家車也被抑制,全省路網免
費,路網廠商依使用量向政府收費,保證路網品質世界第一,大家出門不用花錢,反而光更多的錢出門消費,觀光業又發展了,全球的人都來台觀光享受免費路網,政府廣建觀光區出租回收成本,(路網是政府建的,停在那裡也是政府指定的,民眾要走500公尺到別的地方買東西,不會吧),私家車和貨車只留一個車道,公車一個,自行車二個車道以此類推,公車與捷運免費,房地產大漲,以時間換取空間,住在桃園到台北上班也可以。
經濟起來後,稅就收得多了,所有店舖一律開立統一發票,否則不得銷售,三千億算什麼。八萬兆才夠力,也不會經濟倒退20年,唉…。

新型車道設計
貨車、自用車
公車
自行車
自行車
中央通行島區(須至路口才可轉至外側商店區)
自行車
自行車
公車
貨車、自用車

…好像離題了。
蓋核能電廠反對的人也很多
等到真正限電的時候
那些人也是第一個出來罵 , 要求優先供電

我的想法是要等到免費又好騎的單車道遙遙無期
不如付費讓好的車道早日實現
也就是說 , 大家都反對 , 政府又負債十幾兆
好的單車道大概只是在夢中才會看到
我人在台中~ 平常偶爾騎騎台中市自行車道
不過這道路真的滿爛的!!
如果能像台中縣后豐鐵馬道 東豐走廊那樣規劃的話
加上管理的夠好 我是願意出點小錢的!!
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