參加的車友們, 千萬注意安全第一, 發現自己 (or 隊友) 身體不對勁就不要再硬上了, 留得青山在不怕沒柴燒. 保護自己 (隊友) 的安全健康, 避免發生憾事, 以後可以隨時再來挑戰.
主辦單位應該記取教訓, 仿照比賽, 建立活動的分級制度, ex 規定要先參加過某些比賽 (活動) 之後, 提出成績證明才准報名武嶺.
台14甲線翠峰以上禁止大型巴士、連結車通行，假日則管制大貨車通行，載運果菜的大貨車為了行車順暢，通常都是夜間行使，不會挑假日來塞車。
活動於翠峰補給點11點關門，我想到清境可能就刷掉一半以上，能於時間內通過翠峰的恐怕1/3不到。有參加過塔塔加的車友就知道，當你通過第二補給點時，身邊能剩幾個選手，況且武嶺難度更高，後半段路程實力差距已經拉開了，沿路車手稀稀落落，只是回程下山要多注意。高山騎乘不似平地，尤其是2500公尺以上危險性倍增，車手應量力，這次挑戰失敗，明年再來，有的是機會。有參賽的車友加油。
jakyou wrote:
不要鬧了，若被關門的全部都要下山，哪來上山的單車會車啊，
問題是這一次不是統一時間出發，請問怎麼關門？
早出發的，已經過了自己的關門時間；晚出發的還不到自己的關門時間，還在上坡中。
要下坡不遇上上山的，那是要已經過關門時間的去跳崖還是怎樣？
而且一路上要設幾個檢查點？
二線道的路才五、六公尺寬，每個檢查點能設多少查核口？4000人一路都在排隊驗時間，場面會很壯麗喔。
在出發點的完整大會站，能不能在一小時內檢錄完4000人並放行都有很大問題喔，而勇腳四、五個小時就可以回頭了。自己實際排一下時間，看這檢查點要設在什麼地方，可不可行，絕對不是嘴巴講得那麼容易。
今年大會就是把大規模的活動想得太簡單，才敢收4000多人。
4000個陌生人要安排遊覽車遊中橫，都一個頭兩個大喔！單單上下車的混亂就不知道要拖掉幾個鐘頭了。
更何況是騎著單車跑來跑去、前面喊後面聽不到、又是非集中出發的體育運動。
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