vickyliu0410 wrote:
經過幾次的騎車我對於...(恕刪)
換1.95以上寬胎提高下坡彎道穩定度......
長坡或極陡坡高速下滑,一般騎士都會恐懼前翻,
此時移動重心向後,夾緊椅墊後方,點放煞車......
建議喜歡公路彎道的車友裝後視鏡,
倘若乖乖依循道路標線下山,因為單車車重輕,會被轉彎力道拋出造成失控,
隨時掌握後方來車,可以正確的練習進彎出彎......
下坡的恐懼確實就是懼高、不在坡度幾何、而在人的膽量有幾兩
下坡時身體是前傾動作、膽量少的人就會加深倒栽蔥的感覺
這除了要能自我鼓舞外、還要訓練些技術後、才能藝高而人膽大
別以為多數人都可以快速的往下衝鋒
若分析那多數人當時的病理情況、也就不會令膽小脆弱的您苟同
以我的經驗是、剛開始騎單車時、因風潮尚未捲起
所以只能一個人慢慢的鍛練體力、不似如今的很多新手隨著老馬被哄上山
那時新車入手先從一般公路走起、只會在平坦的地方衝鋒陷陣
將登山車當公路車使用、最多也只是在還再整理中的捷運下
將那些挖的坑坑洞洞、尚未植被的地面上一試登山車的性能
那唯一的一次倒栽蔥體驗、就在算不準雜草叢下藏有深坑的危機中
就怎麼將前輪陷入、使人就這麼個連跟翻了一翻
尚幸只扭傷了腳踝沒有損及要靠他吃飯的最重要的門面
此後我就對車有了敬畏感、並隨著體力的增強
乏味了一般公路、轉而騎上陽明後山的行義路
從山腳下到惇敘高中這三公里直上的爬坡段
都是這裡人的人生第一次初體驗
真要命的是要破這處女地、一開始還真是難
後來才知這是居次於風櫃嘴磨練處
我的登山修行也就從此開始
後來又證、這與風櫃嘴不過是登山的散步道而已
不過要把她壓成平平的路走、也不是一時可成
那時騎的登山車、還真的是能以人克服所有路面的全能車
就那二條黃色純橡皮胎、就是特大號的橡皮圈
有宇宙無敵的抓地力就少了爬坡力
下坡一上速卻又不抓地、反而成了皮球
再說其它部品、避震器又超軟又不好調
還好已進步到不用吱吱叫的鼓煞
已用了非常非常進步的C夾還是什麼夾的
反正就是不如Y夾來的殺死人有效
要煞車一定要及早、否則到了臨過彎才要急煞
有時會急得人想一伸勇腳幫助震煞
再說變速器也不如你們可美滿的一路播來弄去
這不是上檔太重就是下擋太輕
只好養成不變速的公路車習慣
、、、奇怪了、我不是跟在下坡帖、這麼愈寫愈上了
是這樣的、萬丈危樓平地起、看它樓傾歸於塵
所以說結果不如從原點起
至於我從山腳到惇敘高中、歷經十一次革命
才一次不落地的攻到頂上、那喘息聲就略過了
跳到如何下坡的過層
不免的我又思想起
因為我是一里二哩的龜了好多次才上山
所以前幾次我都很珍惜那短暫的下坡感
都是慢慢的控著一直跳躍的手把
及隨時預備煞車減速的動作
直到有一天、我終於攻上前山公園
此時我已累積了相當經驗
在遶過消防隊走上仰德大道時
我開始要犒賞我這半年來的辛苦
<您們千萬別告訴人家、我練半年才上的了前山公園
比起您們這些所謂的新手、真是慚愧至極>
從仰德大道下來、一路衝、衝、衝
一開始三十五不夠爽、四十、五十
到一看到五十六里的爽度時、猛一抬頭看
輕車已到華興高中近的大彎道
一路的直奔忽見彎來、因景物非舊慌、慌、慌
腦中突是一片空茫茫、只有淡忘的倒栽蔥心情油然而生
忘了、忘了那時候是如何慢下車
只知後來的下坡過了好久、心才不在打鼓
只覺車往前而魂一直往後拉
手軟腳軟的僵在車上、也忘了上坡中的酸痛、人家就是頭皮發麻了
再來我才知道著重下坡的練習
把自己訓諫的如馬師後、能人車一體的隨路面顛撲
並能清鬆的轉重心過彎後、很很久久後
我才終於又能一使男性的雄風、不在軟扒扒的下坡
先使雙腳雙曲、弓起身、浮手改用虎口握法
在一路的水溝蓋上學習、適應抖動的路面
慢慢的才能移到路中、學習煞距及尋找適當速度的能掌控點
不再貪快了、只有時有好精神時才敢再衝衝衝
只是不在如先前的傻傻亂衝了
一始說我還有懼高症、不是指您們說的
而是爬上不知名的產業道路
那只能扒在龍頭輕踏、又不時只能在小道上做小S彎走法
的人家不是為您開的上山道，只要微一用力拉手把使勁
就會橇起車頭的自找麻煩小道
那才是我上坡不易、下坡煞死還會滑輪的嚇死人走道
樓上那些自以為膽大的、去找出試了才知人家膽小的存因
要給人家方法、還要能為其壯膽才有用
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