登山車優勢是爬陡坡與越野
公路車優勢是平路
坡度越緩的坡對公路車越有優勢.相對越陡的坡登山車越有優勢
所以可能某種角度以下(比方6%)的坡對公路車有優勢.(6%)以上的坡對登山車有優勢
就配件而言..
硬叉比軟叉適合爬坡
登山盤比公路盤適合爬坡(相對較陡的坡)
高壓細胎比寬齒胎適合爬坡
平把與彎把關係到騎乘姿勢. 應該也有影響.
如果可以綜合以上優勢
公路車改三盤+改飛輪 或者 登山車換細胎+硬叉應該是爬山通用性最廣的類型吧
影響到速度的有幾項：
1. 車重
2. 輪胎大小、寬度、胎紋
3. 變速齒比
4. 避震
5. 騎乘姿勢
先說車重，要到達相同車重登山車代價會高些。價位是關鍵喔，樓主說5萬，應該兩者差異是可以縮小的，不過若是1萬到2萬左右的車種，登山車就很吃虧了。畢竟車架和避震都很重！車架管徑都比較大...
車胎，登山車換成細胎即可，不過沒有改的話，登山車當然重些。
變速齒比，標準公路車齒比會重些，但有些公路車採用較輕齒比，就比較輕鬆，個人是覺得太輕其實有時候效率其實並不好。雖然輕但是騎乘時間就長的多了，不見得輕鬆。
以上條件比較容易可以調整成一樣的，公路車換飛輪大盤，登山車換輪胎還有較輕的車架，騎乘姿勢就比較難了，除非改前叉.
騎乘姿勢比較少人討論，抽車除外，以正常坐姿騎乘，不知道各位是否有感覺到比較趴的公路車，踩起來是比較有力的，比直挺挺坐著還要容易出力。所以會聽到有人說換了公路車，其實上山沒比較累。雖然齒比比較重，但是車輕、輪胎細，姿勢又比較有力，相互抵銷就會感覺變輕了。
登山車、公路車何者上坡容易，我覺得真的還是要看配件而定。
不過總覺得所謂的登山車，應該是去Offroad吧，柏油路還是公路車騎起來輕快些。
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