我當初的考量點是
進出大樓地下室，限高兩公尺
這一種，車子上去後，約２．２公尺
不過我把前輪拆了，高度降低為１．８公尺左右
廠商應該要設計前叉固定座的。
這時優勢就顯現出來
１．通過有限高的地方不用怕，聽說車頂式有傳出災情，以原本的開車習慣，給他進去，結果腳踏車受損
２．倒車時，不怕撞到，因為除了車號不會擋到，連倒車雷達也還能作用
３．可以從容的在地下室把車裝好出門，不用到馬路上奮鬥
缺點：
１．風阻大，（夏天的傍晚行駛，多多少少會在車架上看到蚊蟲的死屍），但有加固定帶後，搖晃的程度很輕
２．後面的視線，多少會擋到，不過，還是隱約看得到後面車況（透過車架的空隙）
３．要開後行李廂，非常不方便（自行車上去後）
至於放在行李廂上，關於重量方面，是優點也是缺點
車重是平均的往下壓，所以
以重量對鈑金的影響，上置式，比後架式小
以風阻對鈑金的影響，比後架式來得大
但是如果現實上，是重量及風阻同時產生，那一個對鈑金的影響比較大，就不得而知了
使用這種車架，如會離開車子，請設法上鎖，我是上兩台車，用兩把鎖緊緊相連。
這類用汽車鈑金固定的置放架，很怕去蹬得坑洞
請行駛優良路面，或不幸遇到時，放慢車速通過…
我目前已用此車架出遊快十次，還未造成鈑金的變形（至少目視）
對了，這種因車架的拆卸快，所以騎自行車去逛逛時，我都是拆下來，放進後行李廂中
以免被拿去當廢鐵賣。
最後，我也去變更行照了，這樣比較心安。
achetw wrote:
小弟目前使用台中道X扥車架式攜車架.
(有證件可供驗車)
不需工具也可以拆卸.
那是否可認定為活動式呢?
...(恕刪)
我也是用台中道x拖式攜車架, 這組車架為固定式, 原因是他的拖車勾是鎖在汽車底盤上, 要拆時, 必須把車架高, 用工具才能拆下來.
你可以回去找營長代為驗車, 很快就可以安心上路的!
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