台灣太多不合理設計,例如 假如要迴轉,以北部來講紅綠燈99秒+20秒 要2次 ,光是迴轉就要 兩段左轉2次 耗費 4分鐘在+禮讓行人 可能 又多一分鐘...你能想像 大太陽等5分鐘都不動嗎~~ 偏偏訂規則的官員都是 開汽車爽吹冷氣也曬不到太陽連去台北市也都有車位停(官員付得起車費或有啥優惠),然後自己開車叫別人做捷運別騎車到台北市再把人行道機車位自行車位移除不懂機車行人自行車跟慢車的苦.....
除了單車騎士,還有行人。就當成是野狗吧。竹北市文興路二段,每日清晨六點多總會看到許多人要到竹北高鐵站而闖紅燈、逕行橫越文興路的行人,跟野狗一樣。另外清晨的自行車騎士很少在停紅燈的,往往自恃闖紅燈不擔心被拍照,常因紅燈時車輛不多就直接闖紅燈。一般見到時,就當成野狗吧,這些闖紅燈的野狗所騎的單車往往十數萬,也算是高所得的年輕人,但行徑跟野狗一樣無差別。 weipulee wrote:在馬路上時常看到自行車騎士遇到路口紅燈時,只要沒車,普遍都大剌剌闖紅燈.不懂~騎自行車難道有另一套交通規則標準,綠燈行紅燈照行.這些自行車騎士選擇性遵守交通規則,這是一般馬路嘢可惡透了
weipulee wrote:在馬路上時常看到自行...(恕刪) 從發文者過去的文章看來,試問你的是記者嗎?想來為武嶺杯帶風向,引導社會仇視單車嗎?.你是看到有人闖紅燈,就認為所有的自行車都不停紅燈嗎我反倒是經常還沒等到綠燈,後方汽硨硨開始狂按喇叭(轉貼站內inben2分享圖片)..=====自私的小烏龜,看到單車就特別會靠北======部【糞】記者試圖帶風向,惹怒單車媒體網路說 中夭 專挑撥社會對立
紅綠燈本來是用來保障用路人的安全,而非強制行為及公部門提款機。安全情形下自行車比照行人就是可以過,出事再依肇責比例處理即可。現在的人則和小白鼠一樣,公部門說什麼就什麼,然後指責沒照做的。台灣四輪數量泛濫,真要檢討交通安全就應該從源頭來處理才是正道。