nwcs wrote:
移工可以駕照的, 只...(恕刪)
我老家工廠的移工還有開汽車的，你要講的是移工會大量換裝Gogoro嗎？我還是看好電動自行車在移工圈的潛力，可以考駕照不代表都會有駕照。
自行車叫做bicycle就是前後兩輪要身體平衡去騎的車，後來的演變是用腳踏帶動鍊條傳動成了主流，motorcycle叫做機器腳踏車就是跟傳統自行車做區隔，現在只是多了電力驅動但仍是可以歸類為機器腳踏車，只是動力大小不同有不同管理方式，就跟機車綠牌、白牌、黃牌和紅牌一樣，立法院在2012年才修法把機器腳踏車行照改成機車行照，因為老早就沒有腳踏了嘛，不然早年憲兵騎的重機還是機器腳踏車，不要因為移工車牌位置寫了電動自行車就以為別人傻傻分不清公路自行車加上中置電機會是什麼了，有腳踏就不能稱為電動自行車了嗎？那美利達又是怎麼一回事 https://www.merida.tw/ebike.htm
目前只有騎一般白牌燃油125cc機車,還有移工騎那種電自
跟移工收中古的,他要回國,才騎不到半年
雖然有駕照,我可以合法騎綠牌電動機車跟gogoro
但gogoro我不會買,其他牌子的綠牌電動機車也不會買,因為太貴
我跟外勞收才2萬不到,電動綠牌要3-4倍價,我才不會買
會買電自就因為只有短程代步,單程騎2km-5km間,來回最多騎10km內
這種不必騎到gogoro
要騎比這遠的距離,我會騎油車
有補助當然會更好
nwcs wrote:
台灣電動自行車因為有電池<10a,時速<25KM,續航力<30KM的規定,而且多是氫酸電池,2年內必定報廢,鋰電池車種又太貴,所以實用性實在不佳,我反而看到騎鋰電動滑板車的老人有增加的趨勢.
(恕刪)
可以解限速,改鋰電(請低調)
移工一堆人改,還有人改到起步比一般125cc快
我個人電自也有改(48V 15a鋰電,解限速)
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