stish wrote:
哪天我收到了貫通軸的車架...(恕刪)
哈哈
可以考慮收一個propel disc
這樣你輕鬆(defy改平把)
速度兼舒適長途(defy isp)
速度怪獸propel disc
就很圓滿了
stish wrote:
應該說新的可以相容...(恕刪)
貫通軸(TA)的承受強度勝過快拆(QR),所以這也是近年來承軸漸漸轉成TA的主要原因.
至於相容度, 只要花鼓是用近年來DT Swiss出的, 設計上都有兩端的轉換器(adapters)可拆換. 只是adapters零買的話價格相對下有一點貴. 而且若是DIY, 因為剛開始要拆下原本的adapter一定會有點緊,要花點手勁,但你又不希望太大力導致adapter損壞,所以要小心點. 不然就是拿到車店讓師傅換.
如果花鼓不是DT Swiss,又找不到適合的adapters的話,那QR要換成TA就非常困難了. 至於TA的話,你可以塞一根貫穿軸式的adapater讓12mm直徑轉成QR可用的5mm, 這樣就可以用了. 然而即使如此,還是有點小問題. 因為TA後軸的長度稍長(142mm), 而QR的長度稍短(135mm), 套入這種貫穿軸式的adapter無法解決後軸長度的問題,會造成因為太長,套上去之後碟盤無法順利插入碟煞. 至於前軸倒不是問題,因為不管TA或QR的前軸都是100mm長度.
總而言之,我現在逛輪組都一定是看TA的,因為這是從2017年以後的趨勢. 如果是QR,那你要確定是DT花鼓,有adapter可換的那才OK.
傳統快拆，基本上卡上去鎖緊就好，貫通軸是不是還要對孔，前輪還好，後輪還要對孔，還要橋飛輪跟練條的位置，感覺起來比較費手腳？
另外貫通軸在TA的碟煞後輪上，是否就無解了？
Monte920 wrote:
貫通軸(TA)的承...(恕刪)
stish wrote:
用貫穿軸會不會比較不好拆裝？
後輪裝回去時,套上齒鍊後,後輪基本上是順勢而入, 不管TA或QR都會卡上輪軸孔, 剛開始拆裝時也許會卡卡的,但久了之後就很順了! 記得要把腳踏車倒起來, 這樣不管TA或QR都很好裝.
stish wrote:
另外貫通軸在TA的碟煞後輪上，是否就無解了？
不太懂你的問題? 基本上,DT的adapter更換TA後,軸距會成142mm; 換成QR後,軸距會降為135mm,這樣在使用時都沒問題.
若是無法更換adapter,只能插入貫穿軸式的adapter的話,那不管TA或QR的軸距都會維持142,所以你若此時放入原本是QR的車架,它的碟盤會卡到外側的碟煞. 我的經驗,有的碟煞你可以鬆開螺絲,位置往外拉,這樣就可以重新矯正,就可以使用. 但有些車子的碟煞能夠左右調整的空間很小,你就算是把煞碟往外拉到最盡頭,外側煞車片仍然是會卡到煞車碟,這時就無法使用.
stish wrote:
Ebay看到有一個bikeahead...(恕刪)
樓主已經有這麼好的SLR0還不知足, 還到處裊裊看啊? 不知懷中已經抱了一個美妻還四處觀望其他女生是否都是男人的通病?
上面已經回答了,這組是給MTB用的27.5吋,不適合你的公路車. 前110X15, 後142X12(有的是148X12)是MTB常用的規格,跟公路車規格不符.
至於碟煞, 你如果螺絲放鬆後,大概左右可挪移2-3mm左右. 但是TA vs. QR是142mm vs. 135mm, 差了7mm, 所以碟煞挪移空間仍然不夠. 所以徹底解決的方法是買DT花鼓可以換Adapter的, 它adapter的設計就是換了之後可以讓長度有所變化,對應到該有的規格長度.
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