wikiwikiwildwildwest wrote:
其實我一直覺得穿緊...(恕刪)
我知道那是誰的屁股
Ned Flanders
Source: https://giphy.com/gifs/ned-flanders-daiL3vfF4RM6k
如果有錯誤在麻煩糾正，
1.平把：
通常比肩寬許多，
騎乘時幾乎都是手打直在騎，
身體通常也比較挺直，
這樣的騎乘方式幾乎只靠雙腳。
2.彎把：
通常與肩同寬，
煞把有向前延展，
通常使用彎把手會微彎，
身體通常採低趴微拱，
這樣得騎乘方式會利用到核心，
身體會較為穩定迴轉數會比較高，
騎乘也會比較舒適。
我認為在不做任何改變的狀態下，
單純改變把型也會提升速度。
瘦的狠 wrote:
我提一下比較不同的...(恕刪)
我不知道別人怎麼騎
我是騎平把車
我不會把手打直騎車
我自己測試是覺得那樣騎長時間
肩膀，手腕會很不舒服
(相信彎把長時間握上把手打直也會這樣)
我一樣是採取微彎的方式
(運用牛角，調整龍頭高低以及坐的位置)
甚至有需要也會整個趴低
我自己是有找到自己最適合的姿勢
即使長途也沒問題
四月份3號騎了一次一日雙北
4號休息
5號又騎了一次
兩趟加起來接近500k,外加爬升六千多公尺
一日雙北(115分)，在單車百岳裡的難度評分
是高於西進武嶺(100分)
(東進是120分)
至於迴轉速
我爬中社或觀音山這種小坡
迴轉速平均9x，最高11x(沒上卡)
你說的把型影響速度
對有基礎的人可以成立
對樓主這種，我是覺得反而可能反效果
因為他騎的是河濱
而且他的核心，跟迴轉速短時間也練不起來
同一台車的狀態下，搞不好效率反而降低
但如果是車架，輪組，輪胎整個升級
那倒是有可能
畢竟他現在的車重
胎也不是跑胎
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