hhm1350 wrote:
碳纖車架或零配件最怕...(恕刪)
到是有聽過
"碳纖維車架"使用年限約五年...
"鋁合金車架"使用年限約7年...
的說法...
不知是真是假?
一方面是提醒大家不要像我之前那樣沒禮貌，伸手彈別人的或車行老闆的車架
一方面也是想更瞭解碳纖維這種材質
看過IloVeCT大大及johnnywallis大大的分享後
有個疑惑想和版上大大們請教一下
因為上面2位大大固定駐車架的最大差別，在於johnnywallis大大有加橡膠皮才固定的
也就是說johnnywallis大大的車架與駐車架間多了一層保護層
而IloVeCT大大的車架與駐車架間，則是直接接觸
當然這裡就有2種可能了-----個人想法
一種可能是當初上鎖時，鎖太緊，可是我看過車友在碳纖車上裝駐車架的，通常都是當場請老闆裝，因為會選到這等級的車的車友，我想大都知道碳纖車架怕鎖過頭的特性，理論上會注意到這個狀況說。
一種可能則是因為車架與駐車架間的面不是完全貼合的，摔車時，欠缺橡膠皮的緩衝，使駐車架的受力直接衝到後叉所造成
當然也不排除其它原因
不知道IloVeCT大大或其他有在碳纖維車架上使用駐車架的大大們，能否更清楚的分享經驗呢？
IloVeCT wrote:
不過碳纖車架千萬不要...(恕刪)
天阿～竟然車店老闆沒有跟你講cabon車架不能鎖駐車架嗎？？........
只要是carbon的，不管是龍頭、車手、座管，都不能鎖！（變把、煞車....等以外的東西)
可能要用機器來回壓個十萬次吧~
之前看Discovery說過炭纖維大概的特性,
雖然各大廠使用的碳纖或多或少有所不同,
(因為材質等級...技術以及加工的方法)
基本上碳纖維的剛性比鋼材好,
彈性也好,
質量也輕,
差別在於...
碳纖天生就有著潰收的材質特性
(因為它的分子排列有一方向性)
所以Porsche 才會用碳纖做CarreraGT的車架,吸收衝擊力道以保護車主
但那是要經年累月的努力或是強力重擊之下...
才會像少女的心一樣
手到擒來~~
(嗯......是被認真騎車的人騎到潰縮
)基本上...騎個幾十年都沒有問題吧~~
反正別出個什麼大意外的~(像外星人ET裡的飛車死小鬼飛來飛去
)不被車撞到,
也別學拓海那個壞小孩四處飄移~(任何車種都一樣吧...
)只要別直接加壓於車架上,
一般的碳纖複合車,
都會在重點部位做強化
(各車廠的網頁都有說明喔~~)以不同材質代替,
或像是全碳纖車增加重點部位的碳纖厚度或配合碳纖的方向性做排列,
強化車身,(聽說有廠商利用碳纖不同的方向性輔以鋼絲加強結構
)不過全碳纖維的就留給有需求的選手和
大大們...小的有個碳纖前叉讓車子騎起來舒服一些就好了~~
也請對於材料學更有研究的大大們多多指正~~
因為我怕我寫錯...
也許現在新的碳纖材料結構更完整了吧~
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