ICE0917 wrote:轉PO截圖Travi...(恕刪) 感覺真的差很多!!如果事情鬧上新聞亞仕大承認輪組瑕疵:品質有問題,以後沒人敢買。不承認輪組瑕疵:亞仕大態度很差,買了沒保障。最衰的還是消費者,人財兩失。
照片中兩個現況 :一 . 花鼓耳破裂.鋼絲被拉出二 . 前叉斷裂.在國內外前叉被幅條硬生生掃斷的例子.( 而且還是一次兩側都斷 )還不是太多..碳纖維同時具有這麼高的抗拉.抗壓.抗剪強度.幅調卻能將前叉兩徑同時切斷.到底是鋼絲強度太好 .還是碳纖強度太差所致.國人一味追求輕量化的結果. 進店家只問車重有多重.助長更多不肖廠商刻意偷工減料 還可以賣出更高價格的歪風惡習上次跟談起國外專業人士.直呼不可思議!大家都在看.花鼓耳強度的問題. 我看的是前叉強度的問題.
依小弟淺見日前有看到學長mosxx牌的鋁叉斷裂依車主說法不是兩邊同時斷而是一邊先斷然後下一瞬間另一側跟著斷裂,接著便是臉和地板親密接觸的記憶了所以對於樓主輻條甩斷前叉覺得是可能的不過應該是甩斷一邊然後另一側因承受不了應力也跟著斷裂這樣應該比同時甩斷兩邊的可能性更高些
被殺特攻隊 wrote:依小弟淺見日前有看到...(恕刪) 也有可能是前叉先斷裂一邊 吃孤邊後 順便把鋼絲跟另一邊一起打斷可能性太多這個案子 當初要是直接交由購車店家送回原車架廠判定 而不是送輪組廠 可能結果會好一些吧(因為看起來原PO是P牌車 只是另外買輪組來配車)