calvinjang wrote:
最近也想找台車來騎，...(恕刪)
小弟不才，試著回覆calvinjang大哥的幾個問題吧！
1.這部車好像沒有後避震，有後避震的車會比較好騎嗎?
=>後避震車種騎起來的確比較舒服，但是後避震會抵銷部份踩踏力氣，尤其是爬坡～好的雙避震車，要20k起跳～如果是想「很」悠閒地踏，不太爬坡，只想先試看看有無興趣，可以找一台便宜的雙避震車試試～將來可升級成買菜車～
2.請問 "牛角" 的功能是什麼?
=>輔助把手，改變騎乘姿勢，站起來抽車（重踩衝刺）或爬坡時可用
3.小時候只騎過5段變速，27段怎麼變阿?(一定有人覺得這是個白痴問題...)，停紅燈或暫停前如何從高速檔降到第??檔?
=>您小時候應是1*5，沒有中變，27速是3*9，中變3速，後變9速～像我踩得不重，一般平路是3*7，停紅燈前會先降至2*4，檔位沒有絕對，試個人狀況調整～
4.板橋地區或附近有哪家優質店家(價優&技優)?
Sorry，我非北部人無法回答，請善用網上搜尋功能～
5.一部車要一萬多，為什麼不考慮買進口車?
=>哈～自行車的外國品牌很多也是Made In Taiwan，真正外國做的「進口車」一萬多是買不到滴～好的卡本（碳纖維）公路車，連輪組都不只這個價～
6.這部車歸類在 "生活主題車"，它是同時具備登山車與公路車的特性?或者只適合在平地上跑?
=>跟公路車差很多～公路車講究速度，無避震，超窄光頭胎，騎乘姿勢較趴，騎起來相對登山車是不舒服的～依瓜那算登山車，憑其deore 9速後變，27段變速，普通山路（柏油路）和輕度Off Road是沒問題的啦～
為什麼歸在「生活主題車」？因為像Shimano將Deore以上零件等級歸類為「登山車專業入門級」，依瓜那只有後變是Deore，其他包括車架、大盤、輪組、花鼓可能還不太能算「專業入門級」，Giant若歸類在「登山車」等級，有被攻擊之虞～
您注意到這件事啦，像Merida的510a、520也是歸類在一般車系，不是歐美車系～
像Fuji Neveda 1.0，也是歸類在「休閒運動車」，同理啦～
結論，萬元等級硬尾巴（單避震）登山車種，Giant、Fuji都不歸類在登山車～
Merida則是用一個「一般車系」的怪名詞～
三家車廠真正歸類為登山車等級的，Giant是XTC se，Merida請看「歐美車系」TFS or HFS，Fuji則是Tahoe～
7.有沒有板橋地區(或附近)的車友或車隊有定時出團的
Sorry，我非北部人無法回答，請善用網上搜尋功能～以自行車而言，板橋離台北也不遠～
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
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