從15KG升級到7KG是什麼感覺? (第5頁)

Paulbiker

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41樓

2014-02-08 20:56

Socrates boson wrote:
這1%是有人實驗出來...(恕刪)

嗯，這樣的算法精準多了，從騎的人的體重，車子的重量、輪胎的尺寸.....等等，看來要實驗

還得花很高的研究精神哩！呵呵。所以結論是『從15KG升級到7KG的感覺』是人人不盡相同的啊！

Paul Biker

puppy0529

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42樓

2014-02-12 23:55

真的差很多，以前騎登山車被海放，現在是騎公路車海放別人，立即見效！

真脆瓜

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43樓

2014-02-13 0:24

這時就要把 283傳說拿出來了...

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=367&t=2485607

練車卡實在...換車沒你想像中的大...

http://senmingkao.blogspot.tw/

sam

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44樓

2014-02-13 9:14

真脆瓜 wrote:
這時就要把 283傳...(恕刪)

看完整篇283傳奇整個愧疚了起來
決定繼續登山車繼續練
而且還要把第三盤封印以來

註冊日期:2003-08-14 15:57

henry999

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45樓

2014-02-13 10:15

s-cooper wrote:
目前騎15KG登山車...(恕刪)

登山車換公路車...不要只看重量

踩踏、姿勢，出力效率不同

即使公路車負重到15kg，效能還是比登山車好一些

z23157

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46樓

2014-02-13 11:02

Socrates boson wrote:
這1%是有人實驗出來...(恕刪)

印象中磨擦係數是與重量成正比, 假若不考慮其他變數, 車子+人的重量從80kg, 變成88kg,
摩擦係數就增加10%, 那麼麼擦阻力也就增加10%, 是嗎?

但是輪子與地面/輪子與軸承的關係好像是滾動加摩擦, 就複雜多了.
算了,還是專心騎車卡實在.
幫不了你

我說沒關係真的沒關係

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47樓

2014-02-13 21:23

z23157 wrote:
印象中磨擦係數是與重...(恕刪)

摩擦力=摩擦係數*正向力

不過輪胎滾動不是這樣算的~他是滾動阻力
不過平路重量影響是很小的~最大影響是加減速比較慢

Socrates boson

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48樓

2014-02-13 22:03

z23157 wrote:
印象中磨擦係數是與重量成正比, 假若不考慮其他變數, 車子+人的重量從80kg, 變成88kg,
摩擦係數就增加10%, 那麼麼擦阻力也就增加10%, 是嗎?

我說沒關係真的沒關係 wrote:
摩擦力=摩擦係數*正向力

沒錯
人車重量會影響正向力不會影響摩擦係數

z23157 wrote:
但是輪子與地面/輪子與軸承的關係好像是滾動加摩擦, 就複雜多了.
算了,還是專心騎車卡實在.

滾動摩擦基本上還是跟正向力成正比

其實不管是甚麼類型的阻力有多複雜
最終都會顯示在實驗結果中

Paulbiker

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49樓

2014-02-13 23:34

Socrates boson wrote:
沒錯人車重量會影響正...(恕刪)

是的，所以根據輸入的各項参數不同，會產生不同的結果，故，1%有可能，5%有可能(我就是5%)，

不過我還是認為1%是少數啦！一般人應該在落在5%~8%這個段落。至少我認識的車友們，還有從這

次版上的車友回覆來看，應該是這樣的。唉！真的還是好好騎車就好了！

Paul Biker

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50樓

2014-02-13 23:47

sam wrote:
看完整篇283傳奇整...(恕刪)

我非常同意腿力才是王道，但是練到一定程度後，工欲善其事，必先利其器(這就是小惡魔開始

做祟了)，就開始想換公路車了(應該不能說換，是多敗一台車了)，呵呵。同樣腿力下的一個人

，騎MTB與公路車，一定是不同的啊！

另外，283傳奇裡，那台cannondel(好像是這樣拼)，不是淑女車，也不是通勤車，大家也捧

得誇張了，那台車前硬叉，又換了1.75 or 1.5 (目測)的胎，基本上也贏過一般的登山車了

，而且車重應該也只有12KG左右，還好車手相當謙虛，沒有『暈船』，不過確實很強是事實，

但是車子沒有那麼誇張啦！(還是我落伍了cannondel是賣場車？)

Paul Biker