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[疑問]下坡滑行的速度差異從何而來?

如果不考慮風阻
只有摩差力需要考慮
輪組,煞車.....其他的都不用考慮

純粹考慮輪組(包含輪胎)因素,理論上,體重重一點應該跑得慢

KCLin0423 wrote:
如果不考慮風阻
只有摩差力需要考慮
輪組,煞車.....其他的都不用考慮

純粹考慮輪組(包含輪胎)因素,理論上,體重重一點應該跑得慢
...(恕刪)

到底輪組是要考慮還是不考慮啊?
T3的輪組有比F20好吧!
為啥我騎F20在下坡時還是快過我女友騎的T3呢?

唉...沒辦法,坐在電腦前面PO文總是比出門去試還要簡單。
參考轉動慣量的公式


http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%BD%89%E5%8B%95%E6%85%A3%E9%87%8F&variant=zh-tw

若車子是在平地,力距來自腳踩
車在斜面,力距來自下滑分力

其中一個因素是重力加速度吧,小弟跟女友同款車,女友比我早下坡,兩個都沒再踩踏踏板就讓車滑,過一會我就超越她囉~
It's My Style!!
FelisKerolz wrote:
因為在下坡時 加速度是由重力直接造成的...(恕刪)


+1

a=g sinθ 請記住這個式子!~

那些一直再提體重大下坡速度較快的人, 實在不知該怎麼說你們...
講難聽一點, 這種簡單的觀念是"國中級"的理化就教過的 !

不需要再什麼推測, 也不需要再什麼起而行的去試騎....
明明就這麼簡單的觀念, 學校也都教過, 那裡還需要去試騎...!!
會有重量較重下坡較快的感覺, 只是其它因素讓各位產生錯覺...
多數是因為各位沒有把所有的變數加進去思考造成!

a_wei wrote:
車子行進不是自由落體運動,
而是滾動摩擦運動。...(恕刪)

對!~\
車子不是自由落體, 是斜面運動, 所以得注意分力的問題...
地心引力是固定的, 常數g , 這分力就是 a=g sinθ .....

不管你多重, 你受到的引力還是一個g
加速度還是一定的值 !!



.....
前面已經有人提到"伽利略的斜面運動"實驗了...
你們為什麼不先在網路上先搜尋這方面的文章看一下,
先想一想再回頭來看這些討論, 是不是搞錯方向了...

x3981 wrote:
取用 大小不等重的 砲彈(鐵球)從 比薩斜塔上拋下來,
證實: 物體 在地球表面 當所受 空氣阻力的影響可忽略(或相近)時 ,會以相同的(加)速度落下。(重力質量與慣性質量)」

而且落體實驗前提是 物體體積要相同

而 質量越大 受到的重力引響也會越大 產生的慣性也越大

所以較重的人下坡會較快(重力影響) 但要煞停的距離會較長(或久 慣性影響)...(恕刪)


你不覺得你說的話前後自相矛盾嗎?
明明引用了伽利略實驗, 卻又回到亞里斯多德論點:所以較重的人下坡會較快(重力影響) 

這句"落體實驗前提是 物體體積要相同".....應該說的是:不考慮阻力(也就是真空下)
因為就算體積相同, 你在空氣中實驗還是會得到不同的阻力....."氣流"
(就算同體積, 物體在空氣中受到的阻力不可能每次都控制到相同)

請各位再回頭看一下....
Dasga Lin wrote:

"較重的物體落下的速度比較快"--這是亞里斯多德在兩千多年前提出的, 此一理論延續千年, 無人敢懷疑.
但是在四百多年前, 伽利略的實驗挑戰了的亞里斯多德論點, 之後, 牛頓以數理公式總成古典力學.
從此, 無人敢懷疑伽利略/牛頓的論點.

歷史的轉折點是否又到了呢?

伽利略的實驗除了比薩落體實驗外,還有一個有名的斜坡滾珠實驗,但是這斜坡滾珠實驗是導出"落體距離"與
"時間平方"之間的觀係.

Maybe, 如果我們能重覆這個斜坡滾珠實驗,但是用大小重量不同的倆個球, 不知是否比較重的會有比較快的速度?

OK,如果各位車友能討論出something, 那我們就可以為亞里斯多德平反,物理課本也必須重寫,那一定是任何大考必考之題了!!



他說的很客氣, 我可就不客氣了:別再鬧笑話了......
 

chungweiwu wrote:
所以亞里斯多德沒錯, 牛頓也沒錯...
所有物理定律都是在特定條件下才成立的, 在不同的條件下, 定律只能做個參考(恕刪)


錯!~你這樣說是因為沒有看清楚亞里斯多德的理論,他的論點是不管有無阻力的....
亞里斯多德是說:較重的物體落下的速度比較快
如果您說他沒錯, 那又何來伽利略推翻亞里斯多德?

所有物理定律都是在特定條件下才成立的, 在不同的條件下, 定律只能做個參考....

........這句話不能這樣說!

定律就定律, 不同條件下那叫變數, 套回定律還是可以通過...
如果物理定律只能"參考"....... 呵~
那麼, 這世界就沒有所謂的科學.....


不論物體的輕重,在地球上所受到的重力加速度皆相同,但下滑的力量是和質量成正比,因此下坡滑行的速度的差異是來自於 下滑力=(空氣阻力+花鼓內鋼珠的摩擦力和潤滑油的黏滯力+輪胎對地的摩擦力 ),所達到的終端速度,若花鼓沒故障或等級還ok的話最主要的受力是來自於空氣阻力,而空氣阻力正比於速度的平方,受風面積的一次方,所以在同樣的條件下體重越重自然下滑力也越大所達到的終端速度也越大,當然輪胎的胎壓和表面的紋路所造成的對地摩擦力可能較為複雜,也許可透過交叉試驗來推敲其影響。
嗯!我的觀念錯了,我會虛心檢討的,對不起!
這種下坡只問終端速度的問題請愛用能量守恆定律

mgh=mv^2/2+fL (L為坡長)

v=sqrt(2(mgh-fL)/m)

f 為摩差力 ..L 為滑行距離

以上只考慮車與地的摩擦力

而且,輪子轉動時,與輪胎與地面之間的摩差力應為靜摩差力
與m無關

所以

v=sqrt(2(gh-fL/m))
m越大fL/m越小 , gh-fL 越大, v 越大
所以重的人快

之前我弄錯了 :(

這樣可以嗎?
jychen1972 wrote:
不論物體的輕重,在地...(恕刪)


天阿﹦﹦
試問板上的哪個正常人
騎下坡有達到終端速度過的???
您有達到終端速度過?

體重重的人可以達到終端速度比較高可以認同
但是在達到終端速度之前體重重的人有比較快麼﹦﹦
討論終端速度根本就沒有意義阿
連環法賽等級的下坡也沒聽說有人達到終端速度

之前腳踏車的時速記錄也有一百兩百的
他有達到終端速度?不見得
所以用體重重的人終端速度比較大說他比較快根本就是搞錯問題了

no offence
好八,我用錯字
終點速度,底部速度,末速度....這樣可以嗎?
知道意思就好,挑文字很無聊

重點在,體重重的人為能大
但是,大家摩差力與地面一樣
所以,體重重的人末速度大
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