piop wrote:
有了大大的驗證......(恕刪)
不一定要來新竹改啊!
這邊有照片可以看，只要買的到照片中兩樣零件，一般車行都可以幫忙改裝吧!不過技術應該是關鍵啦
我改裝回家後還是有自己再調整過中變的角度，所以更順了些!
ranny4071 wrote:
Kailun 大大 ...(恕刪)
這是deweylu4344兄與大富國共同研究出來的配對方式，似乎這樣的配對以目前來說是比較適合的。
當然若是ranny4071兄有配對到更好的中變，那一定要再PO出來跟大夥分享喔!
的確很精闢的見解,
小弟在KHS校長部落格也曾經留言詢問關於更改大齒盤的最佳建議,
但校長的回應並不是很贊同吾等這種行為,
當然生意人有其考量,
KHS公司設計出的原廠規格也不希望消費者任意更改,
但諸多車友卻是因為騎出興趣才發掘到自己想追求的是甚麼樣的效能表現,
誠然F-20的優勢在於爬坡,
但一般車友最常騎乘的路線應該也算是柏油平路,
就算輪胎換成1.5甚至1.35吋,
但受限於大盤只44齒速度再怎麼樣都上不去,
因此才會有吾等這種追求效能的車友前撲後繼更換及測試最完美的齒盤搭配....
不過小弟回想當初剛接觸折疊車F-20A,
雖僅只是七段變速,
但也伴著小弟環羅馬公路一兩次,
也從中壢遠征過竹東五指山,
旅遊的樂趣所帶給心靈的感動是形而上的,
但此刻卻淪為追求車子性能與表現這種形而下的迷思,
想想也很可笑....
不過青菜蘿蔔各有所好,
騎車是為了找回最初的感動,
而改車的目的卻是為了將最初的感動繼續延續下去,
很感謝版主與發言參與討論的車友寶貴的意見,
我們大家一起努力將F-20的效能發揮到最極致....
F-20A挑戰羅馬公路
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=348953
F-20原廠胎挑戰東眼山與羅馬公路
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=165369
F-20挑戰龍潭佛陀世界
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=227899
F-20今天休息,用雙腿挑戰南插天山
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=284163
pmc88003 wrote:
讚....
的確很...(恕刪)
有時想想F20這兩年的故事!!真的有點有趣!!
那個奇怪的校長,一開始F20就說,本來就不是開發給公路用的,要跑速度叫大家去買F20-R/RA/RAC系列,大家抱怨前叉太爛,又沒速度(說真的即使不走平路爬山齒比也嫌太輕)向KHS要求買當初F20A(那時的20A前叉可漂亮了,不是現在那種CostDown後的樣子)的硬前叉,KHS又說角度不對不建議用,結果大家自己找出路,後來就有車友去訂適合的Crmo材料的F20硬前叉,結果校長發現車友改的很起勁,就推出個F20-T,後來因為國外市場的關係把F20-T(F20-T就變成國外車種前面只有單盤)改名成F20-T2,F20-T/T2出來後有車友覺得如果配上三盤應該會更好用,KHS的答案是不須要,因為兩盤很夠用了,結果也是車友自己玩的很開心,最後又把車友般出來說為了順應大家的須要,所以他們費盡千心萬苦,才研發出真正的前3後9的F20-T3!!
想一想在兩年前當初騎著改好的F20到KHS參觀時,校長還說這樣子改跟本用不到時的神情...還真的挺有趣的,
可能在商言商吧!!但是提了快2年的折疊後體績與密合度的改善還不知道他們那時候才會想起來!!
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