lin10th wrote:
真的是偶像,我之前有...(恕刪)
DeRosa車架可能都要用訂的才會有喔
價錢的話聽說6月後歐洲車都漲了不少
100張可能跑不掉了
HUGOHOUSE wrote:
歷史的淬練，造就出義...(恕刪)
全車.. 紅心頭標..好野!...
跑起來...白色閃電!....殺!...
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路線是由深坑至平溪來回約50km
踏上IDOL後首先遇到的是平路
一開始感覺到的是不同以往的風切聲
以及"唰..唰..唰.."的抽車聲
踩踏力很即時的傳送到地面,與Master的感覺截然不同
絲毫不拖泥帶水,腳也只好跟著拉高迴轉繼續加速,說白點就是有種停不下來的感覺
緊接著來到了上坡路段,一到上坡馬上又有新的體認
前半段的緩坡,慣性非常容易就保持住,差點就忘了這是上坡啊
到了幾個比較陡的坡站起來抽車時,力量的傳遞幾乎沒有時差
這很明顯的與鋼管車不同,而Record的優異也在這時表現了出來
一邊重踩一邊換檔依舊是乾淨利落
到了下坡,在高速下遇到不佳的路面往往會震的很大
而IDOL的抗震性卻出其的優異,我的屁屁幾乎沒被震開過座墊
倒是車頭部份的震動比較大些,不過Ram的好握彌補了這點缺撼
在過彎時除了順與穩也不知該怎麼說了
Zero的確是組好輪組,加上降低龍頭高度,以及Ram的下把握起來很有安全感
下坡過彎一不小心就比往常高出了10k/h
昨日的路線雖不長,但DeRosa的工藝已經另我讚嘆
車友的Primato以及Merak也上路陪騎,特地付上"DeRosa 三傑"的合照
我的De Rosa Idol: Willy De Rosa Idol
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