飛帖輪 wrote:
敦化單車道不應拆除，...(恕刪)
贊成這樣的重罰方式 台灣人不守法不尊重路權(不論行人路權、單車路權、機車路權等)
就因為不守法、又要浪費國家資源，不對不對，重罰增加國家稅收才對！
是自行車道的問題嗎?不應是設立自行車道嗎?還是規劃者的問題呢?其他的自行車道也有民眾讚許的不是嗎?一句拆掉或廢掉就要解決這件事嗎?憑什麼?慿大家覺得該拆就拆?還是假借區區的600份民調,還是順應民意?大家喊殺喊打的同時,都成為"濫公僕"的打手!!想想為何要拆?為何不適合?
在民營機構裡,一個項目執行者,將執行的事務搞的千瘡百孔,亂七八糟,試問:會怎樣??而我們的公僕呢?隨便做幾個問卷(600份),就決定一個法案審理?600份的公信力何在?600份的民意基礎有多少?我每天騎在那裡,我認為挺好的，惟獨某些汽車&機車...違規擋住潛行的去路,部份路段規劃有問題,算一算好像問題不少!!但是好像錯的都不是自行車道&自行車,而是規劃&配套!!
我個人認為身為該項目的負責人應該找出問題(是錯誤的決策?是錯誤的規劃?是錯誤的執行?),誰該負應有的責任,連帶的主官或主管是誰,該負什麼責任?負完責任再來討論這"自行車道"的存廢或修改。
PS:人民站起來,別讓我的們公僕認為,他們是"官",有無限可能的"權利"。別忘了他們的薪水可都是我們給的!!!
看了反對拆除車友的意見後
我真的覺得這話題已經不是拆不拆的問題
而是什麼時候拆的問題
烏龜精神...
懂問卷調查的朋友就知道 , 6XX份的調查一點參考性也沒有 ,
信心水準多少 ? 誤差多少?
(恕刪)
這是個有點專業的不專業問題
你可不可以給我一個數字
你的母體數有多少?誰才是母體?要達到90%信心水準 該抽多少樣本 如何抽樣?
再補一則新聞
商業周刊／烏龍政策不斷 政府變民怨製造機(2009/10/26 09:06)
文／林瑩秋
烏龍政策三：蓋自行車道，人車無路走
敦化南北路自行車道也是一個因荒謬政策造成的特大號民怨製造機。這條自行車道雙側全長九千二百公尺，耗資八千五百二十一萬元，卻每天早晚造成敦化南北路塞車兩回。
敦化南北路中間已有兩排快慢車道綠蔭分隔，加上雙向都有公車專用道，汽機車可使用的路面並不寬裕。因此在人行道兩側外緣再闢自行車道，注定使汽機車用路人行動更窘迫。而且不採「隱型車道」，路面還有突起分隔，讓用路人無法彈性變換車道。此外，敦化南北路沿線附近有多個中小學，很多家長都開車接送小孩，再加上還有長庚、台安兩家醫院，更增加敦化南北路的車流量，形成各式各樣人車爭道搶路的混亂場面。
民怨大量湧進市議會，市議員在民意壓力下，質詢完就帶著交通局的人到現場拆掉部分路段的自車道和標記。復興國中國小前拆了一段，長庚醫院前面也拆一段，若再有誰跳出來抗議，可能就再去拆它一段。
但這種擋不了民意就去拆一段的做法，也讓自行車道變得斷斷續續，更加危險。市議員簡余晏看不下去，問交通局為什麼不乾脆全線拆除比較安全？結果交通官員回答：「這是交通局長羅孝賢任內最大政績，拆了，就是承認政策錯誤，局長要下台負責……。」
內文搜尋
從 APP 打開
X