我如果是開車店的,我的做法我會儘量把東西賣得便宜,低利潤也無所謂,這樣就可以吸引客戶來買東西,再遠的客戶也會跑來,甚至網路服務也可以!不過,這麼遠的客戶,他會去找到附近的店家做服務賣東西只是一手進一手出,賺多少都會賺,薄利多銷雖然較累,至少有在賺!但是要到我出手,那就動到我的專業及汗水,非收錢不可!
TO:樓主你怎麼不檢討自己為何經營不下去呢?在這資訊爆炸的時代.成功方法不外乎技術口碑跟資金你有充足資金,各式各樣稀有零件都有現貨,還怕金字塔頂端客層不上門嗎?若資金不足,那就把技術提升到頂點,等待時間累積口碑,自然而然就能吸引金字塔中間廣大族群若兩者都不具備,那你的營運成本又比傳統老店高,被市場淘汰也是預料之中的每個行業的餅就這麼大塊,應該增加自己的能力去搶食這塊餅,而不是嫌這塊餅怎麼不好吃
xz023402 wrote:前叉應該不容易裝反,...(恕刪) 如MANITOU等等的後置叉橋小弟也略懂小弟指的是FORK OFFSET的值是負的 (當然夾器也在後面)如圖(正確安裝,向前為正):FORK OFFSET*對行車的穩定性跟FORK ANGLE一樣重要如果裝反會嚴重引響到循跡性跟穩定性在高速行駛時非常危險不可不慎!!!
steinway01 wrote:如MANITOU等等...(恕刪) 我也還真的看過前叉裝反的.以為是看走眼.但....手把方向是對的.前叉弧形向後.夾器也在後........是一台D...G....的小折....
其實國內許多產業也朝向一樣的發展。簡單舉例就說速克達吧(摩托車)從以往改裝的高價降到現在的低點。從以往的技術程面,到現在的廉價改裝。服務要求越來越多,各大品牌也開始"規定"經銷商要提供更好的服務。而網路,工具書的數量也是多的嚇人。以消費著的立場來看,當然能夠用更少的利潤獲得最大的收穫是必需的。但以店家的立場來看,技術學習幾十載,中間的付出也是需要回收的。不過好賺的行業競爭的人就多,且技術稱差不其。就算是改裝品也充斥了一堆"左岸"產品。身為技術著,在這樣的狀況下能做的,我想還是要朝著提升自我來發展。擁有更好的技術,提供更好的服務。並且價錢合理化,就算妳比一些店家的收費高了一些,也是能存活的。改變需從自己先開始,在提供消費著正確的觀念。雖然板大的觀念不算錯誤,但也不會是正確的。因為這個社會本來就是彼此競爭。寧願讓人跟著妳走,也不要跟著別人走.....
看了看上述許多文章我的感想是TW這個國家的人民非常努力工作但是薪資非常少反觀歐美做農夫還比台灣上班族的薪水高單車維修倒店市場過於飽和.....G你XXX有事沒事1~3公里內開放一堆門市加盟讓她們為了搶客人迫於無奈大打割喉戰....使得一堆人為了G牌塞車加盟金..淦聲四起爽的是誰??....消費者現在賣車靠口才吃貨量大壓低價個才能賺錢..老店OR加盟先生您稍等我幫你全套檢修...調整上油...免錢修理完...買車還是去買最便宜...因為有誰不貪便宜...一台1萬..打8折送配件...有誰不買阿???到最後適者生存不適者淘汰....賣車靠推銷....誰口才好誰銷的快....修車我請人駐店維修就好
快收店面吧認賠停損點結束營業 才是王道別再迷戀下去我開過店 半年下來跟上班族差不多投資30萬月入4萬實際上沒賺到錢 等於我投資的錢拿來付我薪水等於我在吃自己的老本所以半年後我店面自己收一收再開下去會頃家蕩產
身處在 林口一級戰區我看了一下,長庚那邊屬龜山文化二路一家G,林口文化二路也一家G,林口中正路老街也一家G,外加林口文化二路一家Carob,林口文化三路也一家LG,這樣約四公里內有五家車行甚至01這邊還有賣小折的 也在林口我也在看哪家會先"再見"每家都有特色,有人賣口碑,有人賣技術(騎車技巧觀念),待時間證明一切.........不過說個題外話我本身對汽機車很有研究興趣該有的相關工具我也有可以自己動手的幾乎都自己做了我應該也是壓垮店家的某根稻草.....
說真的,若是店家要收費,我想要不要訂出個標準來,若是調整變速系統200元,更換外胎100元、調整煞車50元等,不然要是沒有一定標準的話,我想要人進去是很難的,但以台灣現在的自行車風氣,要收費的店家,要再去一次的機會應該是零,再來就是更換一些零件,我想很多車友都是會自行更換,若是換過一次後,下次消費者也一定會想說這個我自已來換就好了,也不會太難。這樣下去,車行要靠換零件收費來撐也是很難的,總之,自行車業現在很難經營了,去年經過美利達或是捷安特等自行車店都是一堆人,現在經過有一、 二個人就很不錯了,有時還都沒人