blessing_1005 wrote:
如果趴一點力量比較容易展現....
那為什麼要抽車??????????????????????????????
請問有人拼上坡是把身體折成90度在拼的嘛???
我無言了，這篇也沒什麼好討論的了，根本就沒在看別人的言論，只顧自己講自己爽，還是早點沉一沉比較好。
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其向下踩的力量比快要伸直時還大
以需要跳躍的運動，如排球來說
扣球前準備
在助跑後
起跳前最後一步
講求要先沉腰，姿勢放低，將大腿和身體靠近成90度
如此方能將腿部力量發揮至最高
總不會說跳起扣球也要考慮風阻吧.....
在以國術與空手道來說
也是講究"沉胯"
也就是姿勢放低，大腿和身體呈90度
以便隨時可以利用腿力衝前攻擊
總不會說往前衝擊時要考慮風阻吧
練健身練大腿肌肉時
用坐的姿勢
背靠住椅背
往前踏
實際上此時身體和大腿也是成90度姿勢
(你看過平躺著，往前踏，的姿勢練健身的?)
練健身也要考慮風阻?
斜躺車並不是真的平躺
身體還是斜上方躺
身體和大腿還是呈一個角度
抽車之所以要站起來踩
是因為要用到身體的重量去幫忙
實際上拼上坡
以瞬間爆發力來說
彎成90度絕對比坐直直踩還大
其實很簡單
請你自己上險坡時
不要抽車
坐著直直的踩
和握下把踩
看哪種爆發力最強就知道了.....
(抽車是利用身體重量，比較上立足點不同)
這是可以自己親身體驗的東西
但握下把踩爆發力雖強
但體力消耗也快
沒幾下就爆心臟了
接著，
若是想快速起步，或者爬坡，我會雙手握緊手把，身體向上，大腿循環用力踩，特別是向下踩的這個動作，靠身體的重量，左搖右擺，來增加踩踏的力量。或許這就是所謂的抽車。這樣的姿勢，是能讓我發出比較大的力氣，可是...卻很難讓我加快迴轉速。感覺就好像開車用低檔，為求扭力的展現。這樣的騎乘方法，最快疲勞的，是大腿。
緊接著，到了一定的車速後，為求更這進一步增加車速，我會讓自己身體趴下，這是很自然的動作，也沒有想到要減低風阻。感覺自己身體故意去減低風阻，降低重心。更重要的是，這時候大腿不再只是重視向下踩的力量，而是為了增加迴轉速，讓踩踏更有效率，踩踏的方式著重在劃圓。這樣騎乘的方式，我自己感受是，心肺影響最大。會比較快喘不過氣。
看了這篇文章，我試著站直快踩，發現這不容易增加迴轉速，若在一定速度的時候感覺很笨拙，有力氣，卻很難施力。
個人認為，單車若要展現速度。趴著騎，和站著抽車都有它適用的時機。趴著騎，更容易展現迴轉速，當然更適合高速巡航。
就騎腳踏車，自然騎，不就都是這樣。
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