neogneog wrote:
當兵時坐火車坐最多~...(恕刪)
大大說得太好了
我們環島本身當然是騎單車啦
會做火車的機會本來就不高
那既然人家本來不能上現在開放了
是不是要鼓勵一下呢
不要一直罵台鐵
雖然台鐵現在快要變成通勤車了
但是他們還是有在改變的
sammisam wrote:
看了好久還是不懂.....(恕刪)
就個人的經驗...空軍一號真的不能坐!!!
他們屬個人車行聯合營運,通常會有不同的解讀,...而且每站必停!!
我就曾高雄到台中,為了省騎到豐原的路途,而搭上空軍一號...結果開了近4個小時才到...
而過程真是!@#$%^&*()_
致於其它客運,應該都OK!!
火車還是不建議,即然都走西部,以客運較便捷,到高雄後如不想直接騎到墾丁(一般預估4小時..)
可以在高雄轉搭中南客運,他們對單車客更習以為常了~~
騎不到墾丁!?往北騎不回高雄!?...沒問題!!!沿台26或台1線上,只要有站牌!哦不!只要看到車,招手即可!!
以上是經驗談!!!請參考!!!
另有關空軍一號的遭遇,欲知詳情--請按我!!!
[遊記] 舊金山單車遊記與巧遇登山車之父
連牽不進去的電車都能外掛，我想跟台鐵的差別就在於主事者的心態而已。當然，電車與鐵路不同，但這並不是台鐵改善速度緩慢的藉口。只要站在消費者的立場去思考，方法總是有的。
前面有有網友提到香港自行車的困境，我想是因為香港比台灣更地狹人稠，施行上困難度更高吧。
我不知道其他批評台鐵的網友是否有所本，但是我根據十多次的國外旅行經驗，我實在無法把台鐵改善速度緩慢的現況視為理所當然。早該做到卻緩步至今，說是遲交的功課，尚可；說是進步，見笑了。
大頭症，泛指自我放大的心態；想請問那些認為批評台鐵的人是大頭症的朋友，您若沒有像我（或其他因見多識廣而評論者）一般遊歷各國，就貿然說別人大頭症，心態是否更加自我放大了呢？台鐵可能也有人在看01，您認為對他們說什麼樣的言論才能促成真正的進步？
不過看了之後~~~大部份的車友還是欲求不滿啦!
一個人想要一條路線，看要不要自已挖一條鐵路到自已想要到的地方~
看到台鐵搞了這個~~~知足的有幾個?從沒有到有，有誰想過?
還有人說"白痴台鐵"，真怕他為了這些字眼上法院
我送你到某條路，你就跟我說要到某巷子口，送你到巷子口，你又叫我送你到家門口~
送你到家門口，你又叫我送你到房門口~難道走那一段路，會要你的命?
難道就不能給他們加加油嗎?
收費怎麼樣~如果說小折上去不用錢，那你就騎小折不會喔~難不成你前面是死巷子，你要爬過去?
國外很多地方是我們可以學習的~不過現實環境我們本來就跟他們不一樣~很多他們設計很好的地方~
在台灣或許不適用，也許適用，但是拿國外的成果來說國內跟不上別人，這樣有點不適合!
難道國內跟國外的總統都叫歐巴馬?
這麼不合理的事情 國營公司怎麼進步阿 跟納稅人收錢 還這樣剝削民眾
大家口袋都空空的 哪有那麼多錢可以繳給政府
小老百姓的錢都到財團手上了
看看先進國家怎麼做吧 雖然這是老消息
日本JR吧 還有中國大陸 他們這個民族 單車客人口絕對不比台灣少
單車數量也絕對不亞於台灣
日本目前JR全線鐵道目前都可以攜車袋攜帶免費帶好腳踏車 (且不限尺寸大小)還有衝浪板(也是例外條款)
鼓勵民眾放假就要到戶外走走
不要宅在家裡
隨身行李也可以帶30KG 總長250CM 兩件
對於單車的政策還有運動器材很寬容 （大尺寸的衝浪板）
可見得他們對於國民的健康 還是很有放在心上的
大手筆改裝車輛 真的有用到的人有多少
看看日本就知道了 制度會改成這樣不是沒理由的 改裝車輛浪費一堆錢 又不能確定載客率
不是只顧著收錢錢錢 然後忘了百姓的健康
同時隨身行李的攜帶限制重重 這麼爛的運輸體制環境 要怎麼推展觀光
台鐵如果只顧著錢錢錢 真的讓人會很不滿 國營公司本來就不該以營利為目的
尤其又是領老百姓的薪水 怎麼可以又把老百姓當賺錢的工具
參考文獻:
(中國大陸隨身行李條款為 35KG 200CM)
http://www.njstation.com/xxcx/lkxz.aspx
旅客須知 第22條
參考 JR西日本鐵道公司 隨身行李規章 第308條
（平成20年03月21日 旅客営業規則の一部変更（PDF形式 11KB））
http://www.jr-odekake.net/guide/stipulation/
http://www.jr-odekake.net/guide/stipulation/pdf2008/covenant2-10.pdf
內文搜尋
從 APP 打開
X