rogershung wrote:
說做車的賺的多就有一...(恕刪)
不想讓車商賺白花花的小朋友, 可以多買些平價單車(2000~4000 NTD)
謝謝
大家可以去自己去找找
巨大 9921(TW)2007年上半年財報出爐，稅後盈餘 8.83億元，較去年同期財報稅後盈餘5.78億元大增 52.9%，每股稅後盈餘達3.15元。
巨大2008年 1-9月營收 308億元，較去年同期成長
25.6%，稅前盈餘 25.29億元，稅後盈餘為 18.94億元
，較去年同期成長 39.6%，每股稅後盈餘為 6.4元。
法人看好巨大今年合併營收有挑戰400億元的實力，每股稅後純益高達8.31元，讓巨大今年年終獎金可能創下高達23個月的新高水水準；巨大員工做一年、領三年薪水，羨煞不少上班族。
巨大發言人許立忠則說，巨大除固定一個月的年終獎金外，另以當年稅後純益的4%作為員工紅利，但並非齊頭式的發放，是按考績、工作績效與職級而異。今年年終獎金是否發放23個月，他說，今年都還沒過完、財報還沒出爐，要怎麼計算獎金額度。
以今年來稅後盈餘,各位看官自己可以算算4%的員工紅利有多少
好像我都是聽來的
自由經濟社會, 還要限制別人賺多少錢嗎? 別忘記, 上市公司, 您持有他家股票, 您也是老闆之一, 您會希望您持有公司的股票不賺錢嗎? 還是會嫌他賺太多?
純發嘮騷, Sorry!
真的沒人說的準．．
其實先依樓主你的自身需求（運動、通勤、登山、平地．．還是耍帥等）鎖定車種，
再從你喜歡的車種中分折價格走勢，並不是所有車廠及經銷商都不會降價，
像A300不也從二萬以上降至二萬以下了．．
只能說每家車廠的經營及行銷策略的不同，有些會直接反應在價格上，
有些就加入新的附加元素（如贈品或加上新零件），用來刺激消費市場．．
不過上述的情況通常是銷售數字明顯平緩或是新年度主打新車型，而舊車型有庫存壓力的情況．．
所以根據以上的論點，
其實建議樓主可以考慮去年的車型（不過熱門車價一樣沒差），
１．車型經過大多車主一年的洗禮，車子本身的相關問題通常會一一浮現出來，如果是較負責任的車廠，
通常早在去年底前就會把問題解決，而入手的是去年的車的話，也可以要求店家做足原廠的補強方案．
２．因為是去年的車型，所以相關的升級套件也會比較多選擇，價格也比較好入手．
３．在議價或是坳贈品的部分會比較好切入（經典熱賣車除外）．
４．有些車型是換湯不換藥，可能是升級某些套件或換個飛輪增個一兩速，而成為０９年新款車，
而同型舊款車只差在這些零件，但價差卻是那些升級零件市場價的好幾倍．只要車架相同，
用相對少的價錢自行升級反而較划算又符合自己實際需求，
不過通常車廠及經銷商會怕擠壓到自家今年新款車的銷售，通常不會在店頭銷售，
如果跟老闆交情夠，私下問問說不一定還可以調到貨．
以上拙見供樓主參考，沒有任何預設立場，快樂騎車才是重點！
事實上是如何您倒說說看?
隨便問一下周遭有在這產業工作的朋友看看 年終一個月的比比皆是
上面有說了年終是固定一個月,您有看到紅利是4%嗎?營收屢創新高,難道你想說它很不好賺?
真正能拿到10個月以上至少是經理級以上幹部 你想4%的盈餘巨大基層的員工跟車店的員工能分多少?
現在週休3日但2日無薪假的你又知道多少? 單車這麼夯但大多單車產業的員工一個月不到3萬你知道嗎?
去問一下在車店工作的員工你就知道就算一年給5個月的年終恐怕也沒多少....
回歸車價的問題,車價的高低及利潤是這些員工能決定的嗎?我想公司賺大錢,員工分不到或是你覺得分的少那是公司的問題,這年頭公司賺錢卻也裁員的也不是新鮮事
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