http://www.e-chien.com.tw/
內有"SGS"（台灣檢驗科技股份有限公司）測試報告
在下無理工背景
提供給諸位專家解讀囉
PS 產品價格頗高
曲柄中心跟踏板中心相對位置根本沒變
只是曲柄從直線變成彎曲狀
踏板在最下方還是下死點
腳踩畫圓還是一樣
除非裡面還有其他結構
不然我覺得沒有效果
彎曲型狀反而吸收踩踏力量
而且真的這麼厲害
汽車引擎的連桿也早就變這種形狀了
我在十二樓已經暗示過了，關鍵應該在「轉動貫量」這個物理量，不是等效力矩這種高中物理觀念那麼簡單。如果轉動貫量那麼簡單，那就不需要在大學的力學課裡引進Lagrange equation的觀念了。牽涉到「轉動貫量」這個物理量，又不能不提到「進動」這個物理現象。因為大部分的單車在踩踏時，不會永遠垂直地面，而是隨踩踏而左右晃動，因此實際上淨力矩在上下死點時也不會是零。這其中牽涉到很多力學上的計算，很多大二物理系的學生都因為搞不懂，古典力學因而被當掉（我曾經也被當過），就是因為這裡頭有許多東西是違反直覺的。
舉一個很常見的例子，大家可以想一想。
當高空中有一個球體，從靜止自由落下時，若考慮地球的自轉，該自由落體的軌跡是什麼線？拿直覺回答，會說是直線（垂直落下）或是弧線（因地球自轉而會平移一個距離），說不定還會補一句「這種常識誰不知道」。但是，正確的答案卻是「螺旋線」，而且其迴轉半徑還會隨高度改變，因而更像「螺旋錐」的形狀。不但如此，南北半球順、逆時鍾方向還會不同。回頭想想會說「這種常識誰不知道」的人，嗯…見笑了。
計算的細節就別追問了，我做物理的逃兵已經十年，早就通通還給教授了～
內文搜尋
從 APP 打開
X