chezmoi wrote:
西門町那邊的，鴨肉扁...那裡的斜坡範圍太小(恕刪)
謝謝。
官方資料中華路的腳踏車道寬度2.5公尺。
仁愛路從圓環道市政府前廣場的人行道南側，下人行道的斜坡昨天騎還蠻順暢的，不少輪椅家庭使用
。但仁愛圓環、市府廣場下人行道的坡面還是兩光沒修改好。真是兩頭光。
覺得台北的自行車道弄得不錯啊
果然錢多好辦事
不過要弄成香榭大道還差太多了吧
光香榭大道一路上數不完的名勝:羅浮宮,協和廣場,凱旋門等
整條大道旁的房子也是非常的優雅
台灣是到處都是違建還有亂七八糟的廣告招牌
台北要怎麼搞也搞不出來
twSS wrote:
覺得台北的自行車道弄得不錯啊
...(恕刪)
西門町的中華路腳踏車道是台鐵地下化、台北捷運完工後的後續工程。人行道都用花崗岩鋪面與路緣石。
台中搞這種大道比台北還早。綠園大道。
都是後續維護不良。
台北市市區腳踏車道今天，也只有兩段--中華路西門町萬華端與仁愛路圓環市政大樓段南側可以騎。中華路總統府那邊也是慘不忍睹的，前面說過了，我只貼最好的，不貼壞的，怕某些台北車友傷心落淚傷了那莫名的優越感，大家都在騎車，一團和氣就好，就沒把中華路總統府那邊的人行道貼出來。一樣是花崗岩鋪面的。
仁愛路仁愛圓環到台北市政廣場也只有南側比較順暢，其他還可以騎。
台北市的其他市區腳踏車道就慘不忍睹，摸摸騎囉。
chezmoi wrote:
大大誤會了，不是指自行車道太小，而是斜坡相對太小。
因為中華路太寬，行人行走時可能忽左忽右，可能走在坡道上。
為了禮讓行人，避開他們，可能就得自己變兔跳。
像仁愛路那樣修，既可禮讓行人，又可以保護單車騎士，較理想。
...(恕刪)
這可能是那位市議員建議出乎意料之外，利用斜坡最多的是輪椅族。
我是用照片說話，眼尖的人應該看得出來這些斜坡與腳踏車到沒有對騎，腳踏車要轉個彎才能下斜坡，造成與行人衝突。另這邊的玫瑰花崗岩路沿是圓弧形，要修改也只能敲掉重磨或者利用高差斜坡挖起來重埋。要把人行道與車道的銜接作成類似高雄市區腳踏車道或人愛路圓環市政大樓段那樣工程的困難度比較高。可以反過來想：把汽車道與巷子路口墊高與花崗岩人行道齊高，敦化南路-和平東路交叉口的西側人行道用這方式處理騎乘起來還蠻舒服的。
至於人行道與腳踏車是共用，只能說相互忍耐一團和氣就好。
昨天也在台北捷運台電大樓站古亭國小看到老外怎麼在人行道人群中騎腳踏車。[有機會超人]然後見機用熟練的腳踏車騎乘技術酸出人群中~~
仁愛路看到的只有圓環到市政廣場南側人行道修的可以讓兩輪、輪椅族用的可以。其他路段一樣慘不忍睹。
chin11072002 wrote:
以全民保險方式獨立辦理長照保險，保費計劃比照健保、全民納保方式辦理
比照健保、全民納保
看到這幾個字就嚇壞了
健保並不是個好範例
全民強制納保更是糟
年輕人的負擔真是重
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090224/91/1ezqf.html
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090224/1/1ezqw.html
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090224/11/1ezf8.html
醒醒吧！
shh1205 wrote:
國民年金的本意是,有工作進勞保沒工作進國保..人人有保
失業族看到的是失業了還要繳保費...
換個角度看...
沒有勞保仍然要操持家務幾十年的媽媽們,只能期待夫賢子孝,否則到老只是一場空
有國保,至少老了還有一份基本的生活保障年金
想像是美好的
現實是殘酷的
換工作的空檔不足一個月
就要你繳足一個月保費
合理嗎？
人家都已沒收入、現在的難關都不知怎麼過了，你還急著收錢，嘴裡說"老了有保障"
像話嗎？
在景氣寒冬裡
不但不雪中送炭，反而還搶僅餘的一塊、賴以維生的炭
就算真等到領錢的一天
那幾千塊在未來不知還能買什麼
對"基本生活保障年金"持強烈懷疑
請你也換個角度看
爸爸被裁員
學費不能省、房貸不能省、健保不能不交、水電瓦斯...
再加上幾人份的國保
真是德政啊
"德政"就告一段落，回歸單車主題吧！對了，人行道不是不能騎車嗎？為什麼有些路段可以人車共用(未必寬)，有些又不行？就算路上劃了自行車道線，也沒宣導，一堆行人還是搶自行車道，人亂走，車亂騎，四輪亂停...what a wonderful world!
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