8y394491 wrote:
您不說, 我們在地人...(恕刪)
謝謝指正。
前面用高雄捷運，因提到不少台北捷運，怕不是高雄地區的車友看得霧煞殺的，才特別用[高雄地鐵]描述，好跟台北捷運作區別。
高雄地鐵、台北捷運，一目了然啦。
高雄地鐵搭乘過程中狀況不少。但跟台北捷運開通的前十年比較起來，[好]的開始，已經讓高雄地鐵或高雄捷運的未來一片光明。
台北捷運，搭了這麼多年，我還在常常旅客投書咧。台北捷運在滿十年，淘汰不少公家機關規定滿十年才能換新的設施。換成目前跟高雄第鐵類似的票砸門，因為跟廠商訂下奇怪的更換程序。造成乘客大排長龍。結果台北捷運發布的消息說：旅客特別喜歡新式砸門，情願排隊使用新式砸門進出。
看到這種新聞稿，大笑一聲：台北人哪會為了這個新式砸門情願排隊啦。台北捷運的公關人員竟然會睜眼說瞎話，還敢發布新聞稿欺騙市長與社會大眾咧。
台北捷運曾爆發內部人員貪污事件。新聞媒體熱鬧一時。
希望高雄捷運在世界有口皆碑清廉度最好的香港地鐵系統人員的帶領下趕快擺脫目前兩光狀態，且立下良好的效率與清廉形象。
grebeyen wrote:
以前很想去騎台北自行車道
但想到擁擠的窘況...一直沒去...(恕刪)
台北縣市腳踏車到：南部上來的車友要找停車位，可以蘆洲的微風運河(中山高五股交流道下來轉成蘆橋下)停車場為根據地。這邊免費停車，停車場又大。要走二重疏洪道環狀腳踏車道、關渡八里淡水或者台北縣市淡水河環狀都很方便。
福爾摩沙高速公路下來可以在三峽交流道下來轉入鶯歌沿著環河公路走，大漢溪河濱不少免費停車位。這邊可以玩兩天，鶯歌三峽老街遊與鶯歌-八里(搭船)淡水-基隆河-洲美橋-淡水河-華江橋-大漢溪-土城城林橋-回到鶯歌或樹林停車場。
或者從安坑交流道下來轉入中和走新店環河路在新店河濱公園有免費停車場。這邊可以騎新店溪、景美溪、台北動物園、台北公館親水博物館走透透。
熱門腳踏車道旁的停車場都要收費，在台北縣市都一樣喔。
iiiox wrote:
在主流電子媒體幾乎一...(恕刪)
謝謝捧場啦。
高雄市，這個城市，跟我一起成長過來的。雖然在當地沒住太久(客居與當兵)，但上世紀美軍第七艦隊駐軍七零年代到世紀末的高雄都還有印象。倒是對21世紀的高雄市很陌生。這次高雄之旅，真的開了眼界與改變過去對高雄的印象。
難怪電視上有人老喊著要搬去高雄住。這麼好玩美麗的國際港口城市，要讓人拒絕有點難咧。
台北市這兩年也看到不少抄襲或跟高雄市腳踏車道或地鐵借鏡的。
比如說信義線的大安森林公園站就跟高雄地鐵紅線[中央公園站]很像。
台北中山北路正在改造的人行道入口不少造形跟高雄地鐵美麗島站地面出入口類似。
而正在實驗的羅斯福路的腳踏車穿越道，跟是直接跟高雄市學習，正在實驗階段。不像高雄市在市區腳踏車道的交岔路口都有。這部分高雄地區的車友可以多多分享經驗給台北市政府學習、參考的。
高雄捷運(地鐵)中央公園站主出入口。正在興建中的台北捷運信義線大安森林公園站跟高雄地鐵中央公園站[非常類似]。但台北市信義路沒有像高雄市中山路兩邊各有一條十公尺寬且非常平整的腳踏車道給旅客轉運用。
chin11072002 wrote:
在高雄市政府官方的觀光旅遊導覽圖中標示出來的有：
南北縱貫線：
...(恕刪)
高雄市區腳踏車道除了後勁溪-都會公園腳踏車道比較獨立外，其他腳踏車道大都可以銜接。而南北縱貫線(北高鐵高雄站-南小港國際機場)主要沿著博愛路-高雄車站高架橋-中山路兩邊人行道各寬十米腳踏車道。規格統一，行進方式與開車動線類似，且這條腳踏車道也跟高雄地鐵紅線重疊。除了特殊景點與其他腳踏車道交會處，就不在多貼圖。請自行參考前面各樓照片說明。小折搭乘高雄地鐵方式也請自行參考上面的說明與照片。
這條縱貫線腳踏車道在新光路轉進星光碼頭。這個碼頭的設計跟先進國家國際港口的設計類似。個人覺得比較像澳洲雪梨的達令港(愛人港)。這個碼頭也有自己的公園腳踏車道。跟台北市公園不准騎腳踏車且有罰款一萬元情形不同。
新光路腳踏車道端點，也是星光碼頭入口意象。貨櫃組合成的雕塑。用貨櫃作雕塑原件是高雄市量體藝術節之一。
貨櫃雕塑銜接星光碼頭與臨港線腳踏車道交叉口的橋段，高雄市清潔人員在過年期間非常努力的[工作整天]，只為保持高雄市環境美觀，令人感動。(這場景是在腳踏車道各處、各時段可以看到的，絕對不是表演給我看的特定時段喔)
在貨櫃雕塑看金典酒店的挑空風洞在大風時發出鳴響。
高雄市腳踏車道也有捷水溝設計。細縫小，有沒有高雄車友建議的成果還是原來設計就這麼的體貼車友呢?
(光榮碼頭非腳踏車道的廣場的截水溝的加蓋鐵柵的縫隙很寬，比我的車輪還寬)
高雄市區腳踏車道與街道旁的腳踏車停車場。跟法國巴黎的腳踏車停車場類似。
臨港腳踏車道的停車場設計不同。
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