但是重量破十公斤，市場一樣冷。
當你賣的標題：「可折疊的登山車，攜帶方便」。
但是重量太重，強度是個問題。重量破1４公斤，一堆人想到扛車的問題，一樣又冷了下來。
當你賣的標題：「袋子有輪子，方便省力」。
但重點還是在於扛上月台需要輕的車。
摺疊車將目標放在20"是有道理的
而你目標放在26"，可以將目標鎖在４＋２族群，但一定要有明確的目標。
輕呢？
強度？
方便性？
折疊空間？
市場對4+2依然很熱
但是對沒特殊優點的折疊(大折、小折）只會淘汰的更快。
因為大家現在胃口大了
喜歡的就是公路車的速度感、車重輕
喜歡的就是大車的安全感、穩定性
喜歡的就是登山車的越野、舒適、輕齒比
你設定的目標要能很明確的比下小徑車
不然純粹是燒錢。
xingwong wrote:
今日凌晨突發奇想,因...(恕刪)
可以看看這個
OYAMA大忠工業股份有限公司
台南縣永康市中正路556號
TEL : 886-6-2533695
http://www.oyama.com/products.asp?le=tchinese&fid=245
我就有一台TFD-2601C
是直接去工廠買的
georgelin77 wrote:
可以看看這個OYAM...(恕刪)
折疊所需秒數:15秒
整車重量:16.34公斤<--以m牌mta-520為例子,只會增加300公克
展開尺寸:169X57X100cm
折疊後尺寸:98X32X77cm
最適騎士身高:150~185cm
限制重量:120公斤<--基本上mta520沒有標示限制重量多少,不過至少我的體重+負重的重量也超過120公斤以上了,也沒問題,所以以後我可能會把負重條件定在150~180kg試試了(包括做路況試驗機測試)
謝謝提供資料,不過標示紅色的二個數據,就比我設定的差了一些了哦........,基本上,上面有很多大大也說,重量增加太多是會讓人沒有興趣的,所以我才會定下條件,最多只會比原本同類型車架,增加最多300~350公克了
Industrial Designer & Bike rider
http://tw.myblog.yahoo.com/kuo-biker
自從我騎車之後
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