proagogo wrote:
如果很多騎摺疊車的如法泡製又不得要領
摺疊+下坡+先前煞
相信意外機率是很高的
小弟想問一下...
折疊車..登山車..公路車...
3種煞車方式都不一樣嗎??還是差不多呢??
讓他便成是習慣（手要施力打直但不要僵硬～就不會傷到弟弟），
當然這樣子就無法享受風景了～要專心注意路況
我忘記了一點～有人有馬鞍袋或蛋蛋包～冏！
總之，不論先前先後或同時，
上坡比快～下坡比慢！安全點！
最近單車事件越來越多。
所以把下坡時的速度盡量控制在30/Km以下或更低，
除了改變上述的姿勢之外
這也是最近自我的要求
（尤其跑山路都自己走）
然後分一點心看看路上的美景
俗話說：痛苦的時光總是過的特別慢（上坡或加班時），快樂的時光總是一下就過了（下坡或放假時）
如果～把下坡速度減慢，那我快樂的時間就變長了～（雖然這樣煞車的壽命就便短，但總比人的壽命便短好吧！）
好像離題了！
總之每人使用習慣不同～但要相同觀念的是～安全！
我們不是選手路上沒人幫忙開道～沒人幫你撿碎石～小心安全回家為上！
XCM的前叉 + giant瓜配的4~5級碟煞然後在Giant車店裏組裝的吧 ?
然後又自己換了防刺胎對吧.
這是必殺組合的說 .
首先XCM的潛筒效應超明顯 ,
其二giant很喜歡把碟煞設成近零點觸發 , 以配合車主喜歡煞車利的感覺 .
其三giant的店大多在定車身幾何時是以空載來看,
本來車把和座位差不多高 , 一上車 , 前叉的Sag一加 , 車手就會變超趴 .
其四是又裝了防刺胎 , 防刺胎在乾柏油路上的抓地力極強 ,
所以本來用顆粒胎會打滑的狀態會變成鎖死在地面 ,
那人自然就過肩摔 .
所以如果你的車有以上幾點 , 趕快找車店吧 .
以正常設定的煞車是 1/4行程開始作動 , 1/2~ 2/3行程全制動 .
而車把和座墊的關係是要在有Sag下量 ,
至於煞車力請設到不會翻車的田地 , 強到翻車的煞車跟沒有一樣 .
另外請注意換過胎後 , 一定要找安全的地方試煞車 ,
抓感覺
基本上乾馬路抓地力 馬牌 1.6光頭 > Maxxis 一級 > 小瓜原配顆粒胎 ,
而自行車只要前輪抱死 , 基本上就是翻 , 要當農夫都沒機會 .
PS.對高階碟煞可以調力矩 , 低階只能透過來令開溝 ,
所以個人是建議用V煞就好 , 不然就直上XT或AVID中階以上的碟煞 .
另外請善用風阻煞車 , 下坡時拉高身體迎風面 , 就可以大幅減速 .
個人在羅馬及關西只要靠這個就可以壓到40左右 ,
接下來只要再輕點煞車就可以控在30km .
請不要低者頭猛煞煞車 , OK .
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