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其實 騎腳踏車在市區 當交通工具 根本很難過


如果嫌台北市的路不好 , 請來台北縣看看 .

如果嫌台北縣路況不佳 , 請到其他鄉鎮看看 .

在中山南北路, 忠孝東西路 , 羅斯福路騎了十多年單車 .

覺得還不難騎 !

alfredtaipei wrote:
日本人設計的那個立體停自行車的塔就不錯,可以停車的數量又大。
不管是在地下或是地上,都很方便,也不怕被偷。


看了真的很羨慕..也一直幻想著台北也有這樣貼心的設施..
如果上班的地點附近就有一座..收費的價格又合理的話..
我也不會上班時每天看著路上騎車通勤的人抱以羨慕的眼光..

對我來說..我只想要個安心停腳踏車的地方..
(這也是唯一我無法靠自己即改善的地方..)

小小的要求..只能慢慢期待吧..
http://raysung.spaces.live.com/
我當初買車時也有跟老闆討論過這個問題
老闆冷冷的回答我一句
他是運動器材不是交通工具
小林0625 wrote:
他是運動器材不是交通工具...(恕刪)

這種老闆也太偏激了吧..............
明明是由一般交通工具演變成運動器材,怎麼被本末倒置了呢!??
那溜溜球是運動還是玩具阿!?
搞不清楚捏!

樓主這麼擔心...其實身在台北市真的好很多,像我住桃園市區...這邊隨便騎輛小折路人眼光猛盯著..(恰似從來沒看過?)
這種情況更是深怕被偷.....且桃園根本無一處腳踏車放置的設施..火車站前..大家都隨便停路邊或綁在圍欄杆上(呈現一種很特殊的景色)
其他看到最多騎單車的人...就是外勞.....
所以萬元以上的車根本無法立足在這些沒有規劃的縣市...隨便停或一個不注意就消失
最重要一點,道路不是普通的濫...

台北市的單車朋友們真的很幸福哩
TO spanner & hugobozzshih007:

其實我是以單車目前里程數6000公里與機車6000公里做比較

機車的牌照稅、保險、機油、耗材我也有一起評量,不過停車費以及罰單我沒算,因為一年沒繳超過$100過

這樣算單車還是有比較省,但沒有達到我當初以為騎滿6000公里,投資單車的錢可以攤平油錢的天真想法

當然主要還是通勤車沒有每次騎回家就做保養,所以零件耗損得很快

這樣短距離比法不夠客觀,但想想腳踏車要跟機車一樣騎到動輒騎2~3萬公里可能車架也快差不多了

不過「環保」+「運動」倒是毋庸置疑
http://ironman.idv.tw
說到可以讓人停車的店家...

今天經過台北美X信花園酒店(在市民大道旁邊),

赫然發現,他們有在門口設一個架子,貼了一個牌子寫「減碳貴賓專用」,

納納納...那是可以掛腳踏車的架子耶(就把前輪掛在架上,整台車懸空,像晾衣服那樣)!!

而且架子旁邊有專人提供服務喔~看起來很不賴捏~


當場我就有看到兩三個穿車衣車褲的人在那邊掛他們的車...

好新奇喔!如果每家店都有那種掛架服務該有多好!
興趣多到一輩子不夠用...慘...
我覺得不管是高價位還是低價位都一樣很容易被牽走

而且不少人也會在車上加裝燈組我看也會有手癢的小鬼去偷拆吧...

就像之前我的一台破小折(公司送的)

也是長時間停在家門口上大鎖

竟然也會整台被人扛走.一整個傻眼

生鏽且又破破爛爛的...也會有人要拿

謎之聲:你不知道這是撿破爛最愛的嗎.....


其實這個問題更可以看的出單車的炒作,
現在媒體大肆渲染的單車減炭,
其實要扣除休閒運動之後的用途(代步)才有這效用,
問題現下的環境並沒有一個夠安全、合適的停車環境,
而廠商在推廣的也並非這種用途的車種?!

這‧‧‧我真不懂該怎麼解釋了!
我個人是騎車通勤 (台中市)
的確, 上下班時間騎車實在是辛苦
須時時注意各種機動車輛, 又得常常閉住呼吸 (烏賊車)
一心多用, 實在是痛苦及危險

曾寫信給市長信箱, 是否可規劃市區自行車道
得到的回覆: 計劃中 (計畫何時變規劃? 規劃何時變政策? 政策何時能執行?)

雖然如此, 我還是每天騎車上下班啦


樓主買2000有找的就好啦.不上鎖都沒關西.
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