henry999 wrote:
三陽總經理黃光武就曾不解的說，機車有一千多個零件，才賣五、六萬元，腳踏車不到一百個零件，居然可以賣那麼貴，實在是不可思議。...(恕刪)
如果黃總經理可以理解為何有這樣的差異
那三陽的股價不會只有十元出頭
而巨大、美利達卻有七、八十元~~
版友也只能回答一些模糊的概念
我也來一個
為什麼零件一堆又那麼精密的PS3也不到兩萬
但隨便一組稍好的球桿組輕鬆就破五萬
不就是幾根鐵桿罷了不是嗎
回到主題
一部份的高價單車之所以貴
理由不盡相同
有的是車上燙金鑲鑽當然就貴
有的是車子本身以外的附加價值
像是限時限量 名家設計
或者依附於品牌名品等等
這些與其以單車視之
不如以收藏品來看待
才能理解其價值
當然
也有的車貴就貴在它的單車本質
例如輕量與強度上最佳平衡的結晶
最大騎乘效率的設計
或者量身打造的結果
所以若有人要問為什麼某些單車比機車貴
發問時請清楚一點指明是哪一牌哪一款車貴到讓發問者覺得沒道理
版上自然會有達人告知那車貴的理由
至於接不接受那理由 還是看個人
無法跳脫零件數量=價值論思維的人還是很解理解的
附帶一提
機車的開發成本是比單車高沒錯
但生產成本反而因為機車的量產化較容易而能夠壓低
單車尤其是討論所提的-好-單車
可以自動化生產以達量產值的比例遠低於機車
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