28T與32T問題請教 (第4頁)

rjshuai

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31樓

2018-04-26 14:54

wndhks48 wrote:
我我我... 我可...(恕刪)

理論上出力是一樣的。
1:1的齒比條件下，踏板踩一圈，後輪轉一圈。
在踏板處施加的力距是一樣的(同樣的功率下，也就是同樣的爬坡速度)。
不同的是鍊條的張力，與齒盤受到的拉力。
大齒盤的鏈條張力比較小，當然行程會比較長，這樣才能做一樣的功。

alfchen

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32樓

2018-04-28 11:53

買11速車32T，就等於當年10速車的 28T+32T

會問 32T 28T 基本都是剛入門的，既然剛入門買11速32T就對了。

wikiwikiwildwildwest

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33樓

2018-04-28 13:41

對公路車而言或許沒那麼重要，但還有一個要考慮的是輪子的直徑。齒比只能算你踩一圈輪子轉幾圈，輪子小轉一圈前進距離短，但也相對爬坡力較好。在相同齒比下，650b爬坡力會比700c好，23mm胎寬也會比40mm稍微好一點點。

luftbubi

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34樓

2018-04-28 18:26

gunzak0205 wrote:
11速後面28T直接跳到32T好像差有點大...(恕刪)

其實就跟用11-28T飛輪由22T跳25T一樣而已都是12%左右，和25T跳28T的大概10%只差一咪咪我個人是沒啥感覺

從大飛輪跳一齒跟小飛輪跳一齒不是同一個概念

solio468000

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35樓

2018-04-28 19:28

選11速中的 11/32T是首選...

除非是選手級以及以速度為重心的騎士,不然實在不須裝到11/25T 或11/28T的

向大叔我,都往山上跑,還希望將9速的11/34 換成11速的11/34 像喜馬路的二級套件,就有11/34T的爬山盤可選..

Freshness

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36樓

2018-04-28 23:16

別說28T，要用25T去硬幹上坡也可以

但，這問題的關鍵是在會對身體造成怎樣的負擔、甚至是傷害，尤其是膝蓋

用輕齒比帶迴轉速爬山，要比重齒比重踩爬山，對身體要好得多，也騎得更遠

瘦的狠 wrote:
就實例而言，
我家女王的車用大盤42.32.22，
我騎起來就不快，
但她確可以騎很快，
曾經一度被我換成52.42.30，
我騎起來就很順，
換她覺得不好騎了。...(恕刪)

你家女王應該是高迴轉型的

高迴轉的體質是上天的禮物，潛力無窮

allenlee0324

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樓主

2018-04-28 23:23

那如果是10速的4700可以改嗎

solio468000 wrote:
選11速中的 11/...(恕刪)

kulo0902

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38樓

2018-04-29 7:01

allenlee0324 wrote:
那如果是10速的47...(恕刪)

換十速的11 -32t或者11-34t

後變不是長腿可能需要換後變

還有鏈條

solio468000

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39樓

2018-05-01 21:17

4700是TIAGRA 等級, 小弟友人有台卜赫馬 STORM TIAGRA 也是配這等級的長腿後變原廠來是配11/32 齒比稍重,對於往山上跑,是騎得蠻辛苦的..

後來聽我講解,換顆大飛輪 11/36,還直上,免換鏈條...現在騎得快樂的很..

重點是diy 不用一張大鈔就搞定..

allenlee0324

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樓主

2018-05-01 22:10

32t騎的還會很辛苦嗎?那如果換36t對平路表現會下降嗎

solio468000 wrote:
4700是TIAGR...(恕刪)