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台北Youbike 被後來居上?

To 樓主

小弟在深圳,OFO和MOBIKE都有騎過,我個人覺得挺方便的,OFO的車子是普通的腳踏車,一台成本是人民幣224元,按他們的計算,每台OFO的單車單日只要接1.5次單,就可以撐起公司的營運,單輛車的壽命是6個月..而mobike單車的造價很貴,初期是3000人民幣,現在降到2000人民幣,有人計算mobike的車3年跑下來也無法回本,感覺mobike玩的是資本遊戲,OFO應該比較有機會經營下去...

反正管他的,對了,我到深圳看到mobike才知道原來腳踏車也有單搖臂設計,還軸傳動的..這裡也順便問一下,市面上的軸傳動單車多嗎? 會很貴嗎?

上個月去深圳一趟,辦了銀行卡,也順便體驗一下人家的新科技

要先繳交299的押金,然後上傳照片等待實名認證


之後就可以借車了,魔拜單車有一般版本跟Lite版本,Lite版本每30min 0.5元


Lite版本的車胎是這種硬塑膠的


正常版本30min 1元


車胎就是正常的打氣那種


心得:
大概路邊看到的車子10台會有6台左右顯示故障車....租借速度不慢,掃完code 2秒內車子就會解鎖了
不過所有車子的椅墊高度都無法調整,一整個很難騎。再來就是到處都是車子,地下道也是有人牽下去停....
這種租車方式很吃人民的公德心.......
https://medium.com/@ln1202
感覺上,這家腳踏車出租公司的策略,就是將車子做好一點,達到免維護的程度,因此它們只負責將車子擺到路上,收錢靠的是電子通訊技術,以及一個電子鎖,後續就不管了,腳踏車在路上騎到壞為止,他們會去維修嗎?數量如此龐大,如此分散的腳踏車,如何維修呢?維修不是壞了才維修,而是每一輛都必須被定時檢查。自行車在這個經營模式下,應該就是一個消耗品的概念,如果因自行車故障而人員受傷,應該也沒人保證吧!

如果是這樣,那這是一個極差勁的模式,中國的各市政府是應該要制止

anyne wrote:
無站不叫進步,叫落後,你大概不知道

日本大都市核心地區的人行道都禁止隨意停單車了,

必須要停到專用的地區或位置才行,


我怎麼看到大阪都亂停?

最大的問題是亂停與缺乏維護,無樁自行車非常的難維護

亂停,基本上跟製造路障是相同意義

缺乏維護,基本上跟隨地丟棄垃圾相同

以台北u-bike為例,即使是有樁,也常常會租借到"不好騎""有怪聲"的車
難以想像無樁公共自行車最後會變成怎樣的結局

對岸即使是不到一年的今天,許多無樁自行車都出現了故障
不管是缺乏維護還是被無良使用,或者違停
如果使用經驗讓人覺得惡劣
即使方便也是沒有用的

tblakecn wrote:
台北Youbike...(恕刪)


各有好壞
台灣這種租腳踏車很難營利.
像台北的youbike我都很懷疑應該靠政府補助而已吧? 政府不補助就垮了吧?
主要是台灣摩托車也很多, 腳踏車只是給某一部分的人方便...例如學生...

大陸主要城市都是禁摩托車.
所以腳踏車是可以代替很大一部分的摩托車功能
當初廣州禁摩托車就造成很多人生活的不方便.
所以腳踏車共享我覺得在大陸是有機會賺錢的.
像我在市區如果走路要10-30分鐘可以到的地方..汽車又很容易塞車...腳踏車是很好的選擇
尤其是可以騎完丟路邊的腳踏車...


刪除
我去年來上海工作
看到路邊居然有造型漂亮的自行車還特地駐足欣賞
後來問同事才知道是出租用的摩拜自行車
而且無須定點借還
充分發揮隨借隨還的彈性
過了幾個月
出現了黃色的OFO
再來就是藍色的小鳴自行車
據個人使用及觀察
摩拜與小鳴採用的模式較相同
皆是採用GPS定位計時扣款、QRCode解鎖計費
騎到目的地之後只要將鎖鎖上就完成還車手續
手機app會即時看到時間、里程、費用
而OFO比較單純
只靠app輸入車號提供密碼
騎完還要手動結束計時
但共同心得就是「方便」
當然這期間也看到很多沒公德心的人
將這些出租自行車破壞、佔為己有
而同時也有許多人騎完隨手亂停
造成了街頭人行道四處都有這類自行車擋道的亂象
其實出發點及措施都是好的
在出租規章里其實都有規定需要停在白格停車區
GPS也可以知道你停的地方是不是ok的(小鳴app會跳出提醒「你已進入停車區」)
但重點在考驗人民素質跟有效的管理
最近一陣子上海市政府也開始針對這情形拖吊整頓
相信慢慢的會有個適合的模式出現
畢竟無樁自行車的方便還是建立在使用者的公德心上
G.M ^_^
這台車的亂象是你沒看到的
我還是比較喜歡固定式
整齊美觀
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